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时间:2019-08-06
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1、九景衢铁路下穿高速连接线施工安全控制陈磊广州市越秀区桂花岗东2号中铁二十五局集团第一工程有限公司510400摘要:新建九景衢铁路JQJXZQ-2标于铁路里程DK48+798处与九景高速公路中馆互通连接线相交,框架小桥工程建成后,九景衢铁路从框架桥内通过,高速公路连接线从框架桥顶通过。为保证铁路施工期间高速公路中馆连接线的正常通车,设置公路临时行车便道,先完成九景高速中馆连接线保通临时过渡便道工程,保证行车顺利与安全,然后才进行框架小桥施工,路面工程施工完毕并达到开通条件,沿线警示、警告标志按照“临时交通组织设计”布
2、置完毕后,开通导行线路。关键词:铁路下穿高速连接线框架小桥安全防护临时过渡一、工程概况新建九景衢铁路JQJXZQ-2标于铁路里程DK48+798处与九景高速公路中馆互通连接线相交,相交处采用一座1-16m框架小桥下穿九景高速中馆连接线,相交处距高速公路主线左幅约135m,框架小桥工程建成后,九景衢铁路从框架桥内通过,高速公路连接线从框架桥顶通过。为保证铁路施工期间高速公路中馆连接线的正常通车,设置公路临时行车便道,临时通道起终点接高速公路连接线,连接处按原有公路纵坡,以保证路面顺接,起点位于匝道鼻端附近,过渡保通道
3、路属临时过渡工程。(一)九景高速连接线交通渡线临时通道改移公路长177.245m(其中新建长度为112.4m),设计技术标准为:路基宽度为:0.5(路肩)+3.75(行车道)+3.75(行车道)+0.5(路肩)=8.5m;设计车速:20km/h;路面:沥青混凝土路面。其中面层为4cmAC-13沥青混凝土+6cmAC-20沥青混凝土,基层为20cm厚5%水泥稳定碎石,垫层为20cm厚石灰土;路拱横坡:双向横坡,路面为2%,路肩为4%;平、竖曲线设置:平面交点3个,平曲线总长占线路总长的100%,最小平曲线半径21.3
4、m,最小缓和曲线长20m,纵断面共设变坡点1个,竖曲线总长40.64m,占线路总长22.984%,凸型竖曲线最小半径3000m/1处;全线共设置曲线3处,为保证通车,在原匝道三角区部分挖除部分土基,填AB组填料及水泥稳定碎石。(二)1-16m框架小桥框架小桥位于铁路线路里程DK48+798处,本桥设计结构为1-16.0m框架形式,桥长18.55m,横向41.74m,为九景衢铁路下穿九景高速公路连接线用途,桥址处公路路宽约16.5~19.5m,线路与公路夹角为760,此处公路断面形式为路堤。本桥基坑挖深达到13m,设
5、计挖土方量约20950m3。为防止既有公路路基的坍塌变形,对基坑进行挖孔桩和钢板桩防护,挖孔桩采用C20钢筋混凝土桩。二、施工原则1)严格遵守国家相关法律、法规。2)坚决服从省交通运输厅、省公安厅交警总队(高速交警处)、省安全生产监督局、省路政总队、赣粤高速公路江西有限公司及其他道路权属部门、业主、监理等单位的指挥与协调。3)施工中严格按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)要求,制定相应安全方案、应急措施及预案,确保交通畅通以及车辆通行安全。4)先完成九景高速中馆连接线保通临时过渡便道工程,保证行车
6、顺利与安全,然后才进行框架小桥施工。5)不断优化完善框架桥施工方案,加强施工组织,尽量缩短施工工期,最大限度减少施工对九景高速行车影响。三、施工方案总体方案:本框架小桥施工方案实施时按照先修建高速公路连接线保通过渡工程,将高速公路中馆连接线交通流引到临时渡线绕行通过框架桥位施工区域,再在框架桥位明挖基坑施作框架小桥,框架小桥施工完后回填涵身两侧道路路基、恢复原有高速路连接线线形标准及路面技术标准,经验收后将交通恢复到原有通行状态。(一)高速连接线保通过渡便道九景高速连接线保通过渡便道工程为临时性工程,为兼顾通车及节
7、约成本的目的考虑,本改线工程路面结构按二级公路中型交通荷载设计,采用沥青混凝土路面结构的方案。路基施工:路基施工严格按照施工规范要求,路基填筑时采取水平分层,竖向分段,慢速均匀,机械施工为主,人工修整为辅的施工方法,严格控制进场填料、松铺厚度、压实遍数等,保证压实后的路基各项指标能满足设计及规范要求。基层施工:基层分为基层和底基层,本线路采用石灰土为底基层,采用水泥稳定碎石为基层,基层施工时注意养护时间≮7d,压实度≥96%。面层施工:路面面层采用双层共10cm厚沥青混凝土路面,沥青混凝土路面采用摊铺机摊铺,严格按
8、热拌沥青混合料路面施工工艺组织施工。交通导行:临时过渡便道施工完经规定养护期后,将高速公路中馆连接线交通流引到临时渡线绕行通过框架桥位施工区域。(二)框架小桥施工框架小桥采用放坡明挖法施工,基坑坡率为:土层1:1、岩石层1:0.5,明挖基坑时对靠近保通渡线一侧采用挖孔桩及钢板桩进行施工安全防护,严防基坑坍塌事故。基坑开挖好后按照框架小桥施工工艺流程组织框架小
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