王亮一建-市政工程-精讲

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1、传力杆钢筋布置纵缝拉杆钢筋布置二、原材料选择(6项)1.快速路、主干路应采用(道路)硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,其他道路—矿渣水泥;水泥不得混存、混用;超3个月或受潮,必须检验,合格后方可使用2.粗骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石,技术指标应符合规范要求,粗骨料宜使用人工级配,粗骨料的最大公称粒径,碎砾石不得大于26.5mm,碎石不得大于31.5mm,砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点3.海砂不得直接用于混凝土面层,淡化海砂不得用于城市快速

2、路、主干路、次干路,可用于支路。1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、结构组成与分类(一)材料组成沥青混合料力学强度由矿料颗粒间内摩阻力和嵌挤力;沥青及其与矿料间粘结力构成1K411014熟悉沥青混合料组成与材料(二)基本分类1.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。2.按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2m

3、m)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。3.按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。详见1K411012。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料(三)结构类型沥青混凝土(混合料)分为按嵌挤原则、密实级配原则构成结构类型骨架-密实型SMA沥青混合料类型骨架-空隙型PFC(OGFC)悬浮-密实型AC沥青混凝土(混合料)结构形式可分为三类:①密实-悬浮结构:c较大,Ф较小,高温稳定性差,AC(普通沥青混合料)为代表②骨架-空隙结构:c较小,Ф较大,AM(沥青碎石混合料)、OGFC(开级配抗滑磨耗层)排水沥青

4、混合料为代表③骨架-密实结构:结合上述优点,SMA代表其密度、空隙率、矿料间隙率不同,稳定性、路用性不同1K411014熟悉沥青混合料组成与材料二、主要材料与性能(一)沥青(5条技术性能)①粘结性:粘度②感温性:软化点、针入度指数③耐久性:沥青老化、与骨料粘附性④塑性:延度(2006单选)⑤安全性:闪点1K411014熟悉沥青混合料组成与材料1.粘结性沥青材料在外力作用下,沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。常用的是条件黏度,我国《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40也列入了60℃动力黏度(绝对黏度)作为道路石油沥青的选择性

5、指标。对高等级道路,夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的结构层,宜采用稠度大(针入度小)的沥青;对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时,应优先考虑高温性能的要求。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料2.感温性沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点,指的是沥青在特定试验条件下达到一定黏度时的条件温度。软化点高,意味着等黏温度也高,因此软化点可作为反应感温性的指标。《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40规范新增了针入度指数(PI)这一指标,

6、它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路,夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之,则用软化点较小的沥青。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料3.耐久性沥青材料在生产、使用过程中,受到热、光、水、氧气和交通荷载等外界因素的作用而逐渐变硬变脆,改变原有的黏度和低温性能,这种变化称为沥青的老化。沥青应有足够的抗老化性能即耐久性,使沥青路面具有较长的使用年限。我国相关规范规定,采用薄膜烘箱加

7、热试验,测老化后沥青的质量变化、残留针人度比、残留延度(10℃或5℃)等来反映其抗老化性。通过水煮法试验,测定沥青和骨料的黏附性,反映其抗水损害能力,等级越高,黏附性越好。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料4.塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力,即反映沥青抵抗开裂的能力。过去曾采用25℃的延度而不能比较黏稠石油沥青的低温性能。现行规范规定:25℃延度改为10℃延度或15℃延度,不同标号的沥青延度就有了明显的区别,从而反映出它们的低温性能,一般认为,低温延度越大,抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区,要求采用低温

8、延度大的沥青。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料5.安全性确定沥青加热熔化时的安全温度界限,使沥青安全使用有保障。有关规范规定,通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点

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