城市道路规划2

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1、故事发生在黑龙江省安达市,一个小孩不小心被鸡骨头卡住了喉咙，生命危在旦夕，于是发生了一场生死大营救，许许多多的热心人与时间赛跑，极速救援，让我们平静的心灵产生了一丝震动，产生了一些思考。谁都有孩子，谁都希望自己的孩子健康幸福，而灾难总会趁你不注意的时候降临，一方有难，八方支援是我们平常听得最多的口号，而现实中能够相应和去做的又有多少呢？在极速救援里面，不管是出租车司机，还是电台、交警、医生，连普通的车友在关键时刻也让出了一条生命的绿色通道，看到这些无不感动，因为在我们这个十三亿的国度里还有着那么充满爱心、奉献爱心的人。汶川地震让我们中国

2、人好好的团结在一起，奉献自己的爱心，传递自己的心愿，捐款捐物，全国各地都是一呼百应，中国民族很久没有这样紧紧团结了。极速救援中体现的那种人与人之间的关怀和帮助很值得推崇，他体现了一个充满温情的社会，一个充满爱的世界，像这种事情要是能更过的发生在我们身边,发生在普通的事情上就好了,不一定要危难时候见真情,而是在我们普通人的周围感染着每一个人。让我们的世界充满爱，传播爱，让更多更多的人感受到社会的温暖。城市道路规划主要内容提要★城市道路规划★城市交通规划一、城市道路交通概述1、城市道路交通概念道路与交通城市道路的功能城市内部的交通载体城市四

3、大功能之一城市的骨架城市避难的场所交通车流、人流、物流各国汽车保有量和普及率的比较二、城市道路交通的分类1、按城市道路的等级分：快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，2、按城市道路的功能分：过境道路交通性道路生活性道路工业区道路旅游性道路自行车专用路公共汽车专用路步行专用路3、交通系统分类机动车、非机动车、行人货运、客运（公共交通）公共交通系统大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）三、城市道路系统规划1、城市道路系统规划基本原则交通流畅、快速安全，体系完整联系各功能用地根据各城市的实际情况决定交通体系路网间距主干路

4、600—1000米，次干路300—500米，支路200—300米道路密度道路线密度主干路：中心区≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3道路面密度国标：8—15%，国外：20%以上利于环境，美化城市与主导风向的关系废气扩散、抵御寒风过境交通的布置减少噪音和尾气污染、加置音障将自然、人文景色引入城市对景、借景——专题讲结合现状，节约用地山区与平原城市的路网不同山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直要靠虑地质、水文情况尽量利用原有设施，避免拆迁量过大道路设计要与其他城市基础设施相协调纵坡与排水方向一致管线综合地下交通和地下空间的综合利用2、

5、城市道路系统基本形式方格网式棋盘格式唐长安、纽约方向性好、建筑容易布置放射式华盛顿与边缘地区有最短的距离锐角地区不易建设、方向性差放射环形东京、北京以上二种形式的结合自由式青岛山区、丘陵地区常用混合式成都人车分行系统3、城市道路的衔接与分离衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰高速路与城市道路的衔接与分离离开城市，一至数个出入口城市内部道路的衔接与分离低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离四、城市道路设计1、城市道路红线定义城市道路用地的界线与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关红线内包括车行道（机动车、非

6、机动车）、人行道、绿化带、分隔带不同于建筑红线红线宽度快速干路60—100米主干路40—70米次干路30—50米一般道路20—30米2、城市道路横断面设计一条车道的宽度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米自行车道宽度1.0--1.1米/条一般4条以上可以设独立车道人行道的宽度分车带（绿化隔离带）道路横断面综合设计道路横断面类型一块板、二块板、三块板、四块板红线宽度的确定性质、流量、形式3、城市道路纵断面设计沿道路中心线纵向所作的垂直截面。道路纵断面形式波浪式、锯齿式道路坡度机动车最大坡度3%非机动车坡度2%五、城市交通

7、规划1、城市交通调查交通量调查城市道路规划设计的基础交通量调查的对象机动车、自行车、人行人均自行车占用面积是公交的10倍交通流量调查分析概念单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向车辆数高峰小时交通流量典型区域、典型时间进行调查交通量的时间分布交通量的空间分布交通量的种类分布交叉口的流量流向分布交通出行调查调查的目的是为了改善交通状况，优化交通人流、车流、物流出行目的交通预测2、公共交通规划公共交通的种类公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）各类交通工具技术经济指标比较公交系统规划根据出行调查的分析进行规划满足市民出行要求提高服

8、务面积，使流量均匀开辟直通线路，减少换乘次数线路平均长度中小城市的直径、大城市的半径公交场站规划公交车场公交枢纽站地下铁道规划地下空间综合利用六、城市道路景观规划1、城市道路景观组成要素主景城市道路景观中起