共轨及共轨压力传感器

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1、共轨及共轨压力传感器一、工作原理：共轨存储高压燃油，高压泵的供油和燃油喷射产生的高压振荡在共轨容积中衰减，这样保证在喷油器打开时刻，喷射压力维持瞬间稳定，共轨同时起燃油分配器作用。共轨上装有用来测量供油压力的共轨压力传感器，用来进行燃油压力的闭环控制（闭环控制：ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算机出的理论轨压，控制进油计量比例阀的开度来实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测当前实际轨压，与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制）。共轨压力传感器共轨压力传感器工作原理：当共轨内的压力导致硅膜片形

2、状变化时（近似于在150MPa时1mm）,连接于膜片的电阻层阻值也将改变，改变的电阻值将引起通过5V电桥（惠斯登电桥）输出端电压变化，通过放大电路的处理，使信号端输出的电压在0‐5V之间变化，ECU便根据此电压就算当前的共轨压力。二、电路图三、失效模式及失效产生原因：轨压传感器不工作原因：电压过大导致内部电桥过载损坏、线路断路）轨压传感器测得的共轨压力与实际值相差较大原因：地线针脚搭铁不良，传感器内部电路故障。四、失效后的故障现象及产生机理：发动机无法启动原因：启动时系统以共轨的压力为参量来控制喷

3、油器的动作，在共轨压力已知的前提下，系统通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，系统便控制发动机不能启动。同理，如果在发动机运转时突然失去了共轨压力信号，发动机会立即熄火。加速无力或冒黑烟（极少）原因：传感器检测的压力值与实际压力值相差较大时，系统按照传感器反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀。五、检测方法线路检测1、按照下图测量传感器针脚与ＥＣＵ针脚之间的通断；２、打开点火开关，不启动发动机情况下，测量３

4、＃针脚与１＃针脚之间应有５Ｖ电压；３、启动发动机接入检测仪，读取当前的实际共轨压力，同时检测２＃针脚输出电压，电压与共轨压力的关系应如下表所示：六、检测维修时的注意事项：共轨压力传感器不得测量电阻，否则会使内部的电桥过载烧毁；共轨压力传感器不得拆卸。