无砟轨道(桥梁地段)施工技术交底

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1、高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道（桥梁地段）施工技术交底中国水利水电第七工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二〇一三年七月目录1、施工依据2、设计概况3、施工准备4、施工工艺5、安全文明施工1、施工依据1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）4）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）6）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.

2、1-2005）7）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）9）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）1、施工依据10）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）11）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）12）《钢筋混凝土用钢》（GB1499）13）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）14）《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥梁地段》（通线[2011]2351-Ⅲ）15）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9

3、301）16）《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基[2007]207号）17）《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函(2006)248号）18）《关于印发局部修订条文的通知》（科技基[2010]81号）19）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）2、设计概况2.1桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、底座板组成，轨道结构高度725mm。2.2钢轨：正线采用60kg/m，100m定尺长U71MnG无螺

4、栓孔热轧新轨，与正线相邻的到发线采用60kg/m，100m定尺长U71Mn无螺栓孔热轧新轨。2.3扣件：采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。2.4轨枕：轨枕采用SK-2型双块式轨枕，轨枕强度等级为C60。轨枕间距一般取值650mm，不宜小于600mm。2、设计概况2.5道床板桥梁道床板采用连续浇筑，道床板宽度为2.80m，道床板厚度为260mm，道床板分块浇筑。24.6m箱梁道床板为3块6230mm、1块5610mm组成，板缝宽度100mm；32.6m箱梁道床板2块6755mm、3块6230mmm组成，板缝宽度100mm。每块道床板设两个凸向底座方向的限位凸台，限位凸台在高度方向成

5、四棱台型，倾角为1:10，上下表面尺寸（含弹性缓冲垫层和土工布厚度）分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高度110mm。2.6底座及凹槽底座采用C40钢筋混凝土直接浇筑在桥面上，桥上混凝土底座采用分块式结构，底座长度与宽度和道床板相同，高度为210mm。桥上每分块底座板上设置两个凹槽，与道床板的限位凸台相匹配，限位凹槽四周设弹性缓冲垫板。道床板与底座之间设隔离层，采用4mm厚聚丙烯土工布，其技术性能满足《科技基（2009）88号》的要求。2、设计概况2.7底座与桥梁连接底座通过桥面预埋件与桥梁连接，简支梁预埋件设计详见“长昆客专（玉昆段）施轨-01”，简支梁桥面预

6、埋件设计详见“长昆客专（玉昆段）施轨-02”。2.8综合接地道床板结构内纵横向钢筋应绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足无砟轨道电路传输距离的要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内的结构钢筋，每块道床板设三根纵向接地钢筋，分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点焊接。除接地钢筋外其余纵向钢筋搭接、纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕钢筋）交叉点处均以绝缘卡绝缘连接，不得使接地钢筋构成电气环路。道床板接地每不大于100m长度形成一个接地单元，每一接地单元与贯通地线单点“T”形连接一次。2、设计概况2.9超高设置曲线超高采用外轨抬高方式在底座板

7、上设置，并在缓和曲线区段线性过度。2.10排水设计无砟轨道由轨道中心线向两侧排水，并经桥面排水系统流出。直线地段道床表面设置2%的人字排水坡，曲线地段道床板表面由曲线超高自然形成横向排水坡。3、施工准备3.1无砟轨道施工前，按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》及《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关要求对线下工程进行评估验收。线下工程验收合格、工后沉降变形符合设计要求后方可开始无砟轨道施工。3.2做好前期施工调查。重点调查场地、运