报废汽车回收利用

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1、报废汽车回收2013年1月5日主要内容报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车的市场概况报废汽车的回收利用的现状我国汽车资源利用现状据统计2009年全国汽车产销量突破1360万辆，跃居世界第一大汽车产销国。2010年递增32%，而2009年报废量超过270万辆至2011年中国汽车保有量已经超过1亿辆2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆。以6%的报废率计算，报废量至少为900万辆发达国家的汽车资源利用现状日本、德国、美国分别是全球汽车第一、第四制造大国和最大消费国,他们代表了发达国家汽车资源回收利用的现状虽然我国的报废汽车

2、回收拆解行业已经建立并形成了一定规模，但迫切需要提高汽车拆解和回收利用的水平。西方国家由于汽车工业的发展较早，同时其人均汽车保有量也较高，在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系，在该领域内具备了多年的实践经验。然而，其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情，因此，必须根据我国的实际国情，研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。1.汽车的报废标准1）轻、微型载货汽车（含越野型）累计行驶30万公里，重、中型载货汽车（含野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车

3、（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；2）轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖的载货汽车、矿山作业专用车及务类出租车使用8年，其他车辆使用10年3）因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣，无法修复4）车型淘汰，已无配件来源；5）汽车经长期使用，耗油量超过国家标准规定值15%6）经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要求；7）经合适理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。汽车使用年限常用汽车使用年限我国汽车平均使用年限变化对照表由此可知我国汽车使用的平均

4、年限为12年2.报废汽车量预测以全国报废汽车以及广西、湖南两个省的数据为例从2010到2020年汽车报废量总体呈升高趋势，广西稍有波动。2011-2015年，我国报废汽车以载货车和客车为主2016年以后报废汽车将以轿车为主我国报废汽车回收拆解业的概况2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业339家，回收网点800余个，从业人员达1.2万人，年回收拆解能力120万辆。2009年,全国报废汽车回收拆解资质企业497家,回收网点2175个。实际每年回收拆解报废汽车90万辆，占当年报废汽车产生量的80%。每年可提供汽车废

5、钢200余万t，5万t有色金属及可观的废橡胶、废塑料。2007~2010年我国汽车保有量与报废量我国汽车回收业的管理模式报废汽车回收体系结构模型报废汽车回收利用模式报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析报废汽车拆解与回收供应链模型工艺路线：日本1.主管部门及管理模式日本经济产业省、环境省，主要负责制定报废汽车回收处理行业（主要是拆解企业和破碎企业）的准入要求；国土交通省及其下属各地方陆运支局，负责机动车户籍管理；各地方政府，负责报废汽车回收处理行业登记和准入审批；资金管理中心、

6、信息中心、回收再利用支援中心，分别负责回收处理中的资金管理、信息管理、回收处置技术支持等。报废汽车的产业概况报废汽车的实施政策行业准入制（两个门槛）技术门槛，报废汽车再制造不是简单的旧货翻新，需要采用特殊工艺和质量标准，而且技术含量较高；产业化门槛，即报废汽车再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品，而且技术或市场均具备相应的支撑条件，使其能够实现规模化和产业化生产。主管部门（1）商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行统筹规划合理布局，健全企业的准入和退出机制（2）公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况的监管（3

7、）环保部门对汽车进行定期检验管理（4）交通运输部门对营运车辆市场准入管理，对汽车维修企业的管理（5）工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业或个人进行查处管理国家对报废汽车的财政补贴2012年补贴标准公告如下：1.2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业6年≤使用时间＜15年，4.8米≤车长＜7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。2.2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业8年≤使用时间＜15年，车长大于等于6米或者乘坐人数大于20人，

8、并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元人民币。3.2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业10年≤使用时间＜15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货车补贴标准为每辆车18000元人民币。