负环拆除方案设计最终版

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1、实用文档成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）负环拆除施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年八月一日文案大全实用文档目录第一章工程概况1第二章负环管片的拆除条件1第三章拆除前的准备工作23.1、管片拼装孔凿穿23.2、起吊工具制作23.3.各类材料、设备就绪23.4、施工组织机构图3第四章拆除步骤34.1、泄力环拆除34.2、负环管片拆除34.3、反力架拆除74.4、后拆除始发基座。7第五章盾构机停机注意事项7第六章负环拆除质量措施7第七章负环拆除安全措施77.1、用电安全防

2、范措施77.2、动火作业安全管理87.3、起重作业安全防范措施97.4、现场施工人员的安全防护措施10文案大全实用文档第一章工程概况成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾构区间。左线起止点里程ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起止里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100

3、处斜穿绕城高速（K48+216.80-K48+317）到达金花站。共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、右线中铁装备66#。区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206,其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。正线线路右线共设曲线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线半径为650m。线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m,线路纵断面最大坡度5‰，最小坡度3.085‰。盾构隧道主要位于密实砂卵石层。本区间采用预制混凝土管片，管片外

4、径6000mm，内径5400mm，管片幅宽：1500mm，管片厚度300mm，管片拼接采用错缝拼接方式,负环管片采用通缝管片。为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩擦力足以满足盾构推力时，即将负环管片拆除。第二章负环管片的拆除条件负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。管片摩阻力：F＝μ×π×L×D×P其中μ——土体与管片的摩擦系数，取0.3D——管片直径（m），6.mL——已拼装的隧道长度（m）P——作用于管片背面的平均土压（Kpa），取100Kpa以盾构最大推力为额定推力37000KN进行验算，65m时即可进行负环拆除工作，但

5、考虑到文案大全实用文档同步注浆浆液强度达到2.0Mpa等相关因素，当盾构始发掘进达到100米左右，即盾构机停机于小学路旁边的空地上，即可拆除反力架及负环管片（左线与右线同）。第三章拆除前的准备工作3.1、管片拼装孔凿穿将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点，电瓶车车头支架的焊接。3.2、起吊工具制作首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。具体形式如下：图3.2.1起吊工具示意图3.3.各类材料、设备就绪正式拆除前，钢丝绳、葫芦、吊

6、机、安全绳等设备材料应准备充分，确保拆除作业顺利进行；负环拆除主要材料、设备详见下表：表3.3.1拆负环反力架所需材料、设备表设备/材料名称规格型号数量备注文案大全实用文档行车50T1台葫芦10T2个电焊机2台割枪2把钢丝绳3副管片卡扣2个棘轮扳手3把灭火器2瓶安全带4副电瓶车1台3.4、施工组织机构图表3.4.1现场人员配置表工种技术负责人现场负责人安全员工班长普通工人电工焊工司索工人数1名1名1名1名6名1名1名4名第四章拆除步骤4.1、泄力环拆除依次从上至下、左右对称拆除泄力环，每个部件拆除前先用钢丝绳绑牢，汽车吊收紧后，用氧焊割除。4.2、负环

7、管片拆除1）拆除泄力环以后依次从-6环开始拆除负环直至-1环拆除完毕。2）临时管片的k块只在11点位置，先拆除k块与B1（或B2）块，使用冲击钻将每环负环管片吊装孔打穿一块，从该孔穿入钢丝绳，用绳扣联接钢丝绳，然后用50T的汽车吊吊住钢丝绳的另一端，拉紧钢丝绳，拆除该块管片纵环向螺旋，然后将其吊出地面。3）用短螺栓固定钢板，作为钢丝绳吊点，拉紧钢丝绳，拆除该块负环管片的纵环向螺旋，然后将其吊出地面.4）其余管片同步骤3依次从上到下，从后向前进行拆卸。以C块十一点位为，见下图；文案大全实用文档图4.2.1管片拆除第一步文案大全实用文档图4.2.2管片拆除

8、第二步图4.2.3管片拆除第三步图4.2.4管片拆除第四步文案大全实用文档图4.2.5管片拆除