新副井井底车场扩修安全技术措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书新副井井底车场扩修安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1页共6页仅供参考[整理]新副井井底车场扩修安全技术措施根据生产需要，经研究决定，对新副井底车场进行扩修。为确保施工安全，特制定本措施：一、施工范围：南马头门操作机硐室南端至一号交叉点（石门段）。分三期施工：第一期工程二号交叉点三角柱头以北段；第二期工程为二号交叉点；第三期工程二号交叉点喇叭口起始点至一号交叉点。二、设计规格要求：(一)第一期与第三期相同：1、支护形式：扩修使用锚网喷，然后

2、架下净宽5154mm的36u拱形支架支护。棚上背金属菱形网，棚后让压距250mm～350mm，用袋装粉煤灰或沙子充填。巷两帮打锚杆Φ20×2000mm钢筋麻花锚杆，间排距600mm×600mm，配CK3550树脂药卷；与Φ17.8×6000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，配CK2350树脂药卷。顶打锚杆Φ22×2500mm钢筋螺纹锚杆配CK2350树脂药卷，加打Φ17.8×10000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，每眼配CK2350树脂药卷4卷，挂金属菱形网后再喷浆，喷层厚度大于100mm，底板掘砌反拱顶高

3、1.4m，弦长5.6m，然后打锚杆Φ20×2000mm配CK3550树脂药卷，锚杆间排距1000×1000mm，铺金属菱形网，然后打砼反拱厚度600mm，在巷帮100mm处留宽度为250mm，深为200mm左右的凹槽（如图），待架棚后，用混凝土将凹槽浇筑，使u型钢棚腿与反拱搭接严实。2、支架规格：支架棚距为600mm，连接板齐全，梁柱搭接长度450mm，柱窝深0.2m。扩修后巷道净宽大于5154mm，净高4020mm。(二)第二期工程：第5页共6页仅供参考[整理]1、支护形式：拱基线上进行锚网索喷支护，使用Φ17.8×10000m

4、m锚索，间排距1.5m×1.5m，喷砼其型号不低于C10，厚100mm。2、直墙部分已失修留垛拆除砼直墙，内帮锚网喷，锚杆Φ20×2000mm，间排距600mm×600mm，喷厚100mm，再重新砌墙，砼墙厚600mm，内留让压距250～350mm，用袋装砂或煤灰粉充填，砼不低于C20，机械振实与拱接严实。3、砼反拱：砼≥C20，厚600mm，砼反拱与直墙相接严实，浇筑砼前打底板锚杆Φ20×2000mm，间排距1m×1m，金属网铺底。三、支护规格质量要求：1.严格按地测科给定的中腰线进行施工。2.锚杆间排距误差±50mm。3.锚杆

5、外露长度小于50mm，锚盘贴网贴帮，螺丝上紧，锚索外露长度小于350mm。4.金属菱形网压茬100mm，呈三花型每隔0.2m，连一扣。误差±50mm。5.锚网结束后，喷浆支护，喷浆厚度大于100mm。6.喷浆后，根据中腰线架设36u拱支。要求：1)36u拱形支架下净宽5154mm，误差0～+80mm。2)巷道净高4m，误差0～100mm。3)棚距0.6m，误差50mm。4)棚梁接口：搭接压茬长度为450mm，误差±20mm。卡环间隔均匀。每架6副卡环。5)柱窝深度200mm，误差±50mm，栽到反拱脚处。6)迎山：从南往北，前倾量

6、小于40mm。7)棚子扭矩：±80mm，不推磨。8)支架梁水平：不流水，误差小于40mm。第5页共6页仅供参考[整理]9)棚子必须用连接板连接，方向一致，螺丝上牢，螺丝外露长度不大于10mm。10)背帮背顶：棚子架好后，背金属菱形网。11)反拱厚600mm，反拱施工前锚网，锚杆间排距1m×1m，锚杆Φ20×2000mm，反拱两帮嵌入两帮并捣实，喷浆密闭。四、施工安全技术措施：1.一通三防：1)防尘：由于该扩修地点位于进风侧，爆破时产生粉尘。要求：岩巷部分实行湿式钻眼，采取综合防尘措施，在距施工地点适当位置安设两道喷雾装置，净化空气

7、。喷雾装置在喷浆前、放炮前开启，喷浆结束、放炮结束后及时关闭。防止水体软化煤岩，造成底鼓。2)防火：由于该巷掘进施工中，巷道冒顶，曾自然发火，经过注浆、注水封闭已控制住。为防止扩修时，片帮冒顶，引发自燃，要求扩帮时，尽量用手镐刨、严防片帮冒顶，引起火灾。一旦片帮冒落，及时通知通风区进行处置。2.顶板管理：扩修工作分段进行，从南往北依此进行，每4.8m为一段，完成扩、锚、喷、掘砌反拱、棚充填等工艺。3.爆破部分：1)扩帮和卧底时使用煤电钻打眼。炮眼深度必须大于0.6m，装药量视情况而定，必须使用水炮泥和黄土封泥，将炮眼封严，严禁使用

8、其他物料代替黄泥土。2)炮眼间排距不小于0.4m，尽量平行布置，不准交叉布置。3)每次爆破眼数不超过4个。第5页共6页仅供参考[整理]4)当出现拒爆或瞎炮时，应严格按照《煤矿安全规程》第342条的有关规定执行。5)必须实行正向爆破，联线方式为串联。