汽车构造（上册） 王林超 第4章 汽油机燃料供给系

《汽车构造（上册） 王林超 第4章 汽油机燃料供给系》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第4章汽油机燃料供给系汽油的性能可燃混合气浓度的表示方法发动机各工况对混合气成分的要求电控汽油喷射系统的组成和工作原理汽油机排放的主要污染物及采用的净化措施4.1汽油与可燃混合气物理特性：粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：(1)汽油的抗爆性：指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，用辛烷值评定。(汽油的辛烷值越高，其抗爆性就越好。汽油的标号根据辛烷值确定。)(2)汽油的蒸发性：液态汽油汽化的难易程度指标，以馏程作为评价汽油蒸发性的指标。(3)汽油的热值：燃料的热值是指lkg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热

2、值约为44000KJ/kg。4.1.1汽油及其使用性能(1)可燃混合气成分的表示（空燃比、过量空气系数）理论上，1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即空燃比为14.7的混合气称为理论混合气。1.可燃混合气成分的表示方法4.1.2汽油机可燃混合气2.不同成分混合气对发动机性能的影响：标准混合气：稀混合气：浓混合气（1）标准混合气：该种成分混合气在缸内实际得不到完全燃烧（2）稀混合气：经济性最好，故称经济混合气（3）浓混合气：汽油分子密集，燃烧速度快，热量损失小，有效压力和功率大，又称功率混合气。但经济性下降。过浓—燃

3、烧不完全—产生CO—析出碳—冒黑烟—积碳—功率下降但过稀，空气量燃烧速度热量损失导致发动机过热（4）燃烧极限：可燃混合气太浓（a<0.4）或太稀（a>1.4），火焰无法传播，将导致发动机熄火，此a为燃烧的上、下极限。结论：（1）要使发动机获得较大的功率，动力性，应使用稍浓混合气（2）要使发动机耗油率低，经济性好，则要使用稍稀混合气4.1.3发动机工况和负荷工况：指发动机转速和负荷情况。发动机转矩Me：随节气门开度而变化，因此节气门的开度就代表负荷的大小发动机负荷：汽车施加给发动机的阻力矩MQ=M匀速+M变速；随汽车工

4、况（道路情况、车速、装载量）变化车用发动机工作特点：（1）工况变化范围很大；（2）工况间变化连续；（3）多数时间，发动机在中等负荷下工作。4.1.4不同工况对混合气成分的要求（1）正常工况1）怠速和小负荷工况发动机对外无功率输出，节气门开度为0。因转速低，燃油雾化条件差，极易在喷口处产生附着流，少量进入的混合气极易被残留废气冲谈。需要供给浓而少的混合气。2）中等负荷工况节气门开度在25%~85%大范围变化，燃烧速度快，热损失小，经济性很重要，可用0.9~1.1的混合气，a值应随节气门开度的加大而变大3）大负荷和全负荷

5、工况节气门开度达85%以上，它是需要获得最大功率的工况，克服较大的外部阻力或加速阻力，混合气应迅速变浓理想特性曲线：小负荷中负荷大负荷怠速全负荷理想ab（2）过渡工况对混合气成分的特殊要求1）起动工况：要求极浓的混合气，在极的转速下雾化条件差，机件温度低，汽化和着火条件差，混合气大部分形成油膜3）加速工况：需供给额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀从小负荷到中等负荷要求能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气，直到供给经济混合气，以保证发动机工作的经济性。从大负荷到全负荷阶段，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混

6、合气，以保证发动机发出最大功率。2）暖机工况:发动机低温起动后，仍需继续提供较浓的混合气。随着发动机温度的逐渐升高，混合气的浓度逐渐变稀，转速逐渐降低，最终到正常怠速。4）急减速工况:汽车急减速时，节气门在短时间内快速关闭，进气量迅速减小，要求减少喷油量，甚至停喷（急减速断油）。结论：4.2电子控制汽油喷射系统（2）汽油机电喷系统（1）传统汽油机燃油系统结构示意图4.２.1汽油机燃料供给系的分类压力感应式多点汽油喷射系统（D型）原理：以进气管压力控制喷油量。1.按喷射控制装置的形式分4.2.2电子控制汽油喷射系统分类

7、流量式多点汽油喷射系统原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。A、流量式电控汽油喷射系统（L型）将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型）空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。C、卡门涡流式（LD型）气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。1）单点喷射2）多点喷射喷射次序2．按喷射位置分（1）多

8、点喷射MPI每一个气缸有一个喷油器；将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发动机使用。气门喷油器输油管进气支管（2）单点喷射SPI（节气门体喷射TBI、中央喷射CFI）几个缸共用一个喷油器；将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内，再进入气缸。调压器喷油器节气门体位置传感器节气门燃油供给系统：汽油箱—汽油泵—滤清器—油压调