汽车构造（上册）第5章柴油机燃料供给系

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1、第5章柴油机燃料供给系【知识目标】1．掌握柴油及其使用性能；2．掌握柴油机燃料供给系的特点、功用、组成；3．重点掌握喷油器、柱塞式喷油泵的组成、工作原理4．了解调速器的基本原理。5．了解废气涡轮增压器的基本原理和电控柴油机喷射系统的结构。【能力目标】1．掌握柴油机燃料供给系总成及零部件的结构、构造原理、拆装步骤要领；2．了解柴油使用知识；3．能够熟练使用常用工具、量具及相关设备，掌握喷油泵拆卸、装配等基本能力；4．培养学生团结合作，观察、分析及综合归纳能力。1、柴油机的特点1）热效率高、经济性好、故障少；2）混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机；3）柴油机的排气污染小；4）制造成本较高；

2、5）排气噪声大，废气中含SO2及碳烟多。2、柴油机燃油系统的功用1）在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速5.1概述1、柴油机燃料供给系组成组成：喷油泵、喷油器和调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器3.柴油机燃料供给系统组成2、柴油机燃油供给低压油路组成：油箱、油水分离器

3、、柴油滤清器和输油泵等（1）油箱功用：储存柴油（2）油水分离器功用：分离柴油中的混入水分3、燃油供给高压油路喷油泵、高压油管、喷油器1、柴油机混合气形成特点柴油机以柴油为燃料。由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内，柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。因此，与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°～35°曲轴转角。燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化。在燃烧室内仍然有的地方混合气过浓，燃烧

4、不完全；有的地方混合气过稀，空气得不到充分利用。5.2柴油机可燃混合气4、柴油机混合气形成方式1）空间雾化混合将燃油喷向燃烧室空间，形成雾状，雾状油滴从高温空气中吸热蒸发并扩散，与空气形成混合气。为了使混合均匀，要求喷出的燃油与燃烧室形状配合，并利用燃烧室中空气的运动与其混合。2）油膜蒸发混合将大部分燃油喷到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发，在燃烧室中强烈的涡流作用下，燃油蒸气与空气形成均匀的可燃混合气，这一混合方式中起主要作用的因素是燃烧室壁面温度、空气相对运动速度和油膜厚度。常见的提高柴油与空气混合组织空气涡流方式：（1）进气涡流（2）挤压涡流（3）燃烧涡紊流5、柴油机燃烧

5、室分类：直喷式燃烧室和分隔式燃烧室直喷式燃烧室直喷式燃烧室的结构特点是只有一个燃烧室，位于活塞顶面和气缸盖地平面之间，燃料直接喷入该燃料室中与空气进行混合燃烧。其中，直喷式燃烧室通过活塞顶设计的不同，混合气形成也不同，从而导致发动机的形成也存在差异。2）分割式燃烧室分隔式燃烧室是将容积一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。燃料先喷入气缸盖中的副燃烧室内进行预燃烧，再经过通道喷到活塞顶上的主燃烧室进一步燃烧。分隔式燃烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。1、喷油器的功用要求及分类功用：使一定数

6、量的燃油得到良好的雾化，以促进燃油着火和燃烧，并同时使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布，以便使燃油与空气迅速而完善的混合，形成均匀的可燃混合气。要求：应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量；喷停要迅速，不发生燃油滴漏，以免恶化燃烧过程；最好的喷油特性是在每一循环的供油量中，开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。分类：按结构型式可分为开式和闭式两大类。中小功率高速柴油机绝大多数采用闭式喷油器。闭式喷油器可分为孔式喷油器和轴针式喷油器。5.3喷油器2、喷油器的结构与工作原理工作原理：喷油泵功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。分类：①柱塞式喷油泵

7、②喷油泵-喷油器③转子分配式喷油泵（VE）柱塞式喷油泵分类：A、B、P、Z系列5.4喷油泵1、A型喷油泵基本结构与工作原理结构：输油泵调速器泵体分泵驱动轴主要组成：泵体、泵有机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油提前器、润滑系统。（1）泵体功用：支撑着喷油泵的所有零部件以及活塞式输油泵和调速器。分类：整体式、可分开式；A型喷油泵大多采用整体式。（2）泵油机构每个气缸所对应的一套高压泵油机构。组成：柱塞偶件、出油