汽车电控发动机怠速不良故障分析

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1、汽车维修工技师论文论文题目：汽车电控发动机怠速不良故障分析姓名：身份证号：所在单位：汽车电控发动机怠速不良故障分析摘要：汽车电控发动机系统设置有各种传感器、执行器和电子控制元件。工作时，多种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火，所以对于故障诊断和维修的人员来说，掌握正确的方法来对电控发动机系统的故障进行诊断和排除是非常重要的。本文从两个典型的发动机故障实例入手，深入分析了电控发动机怠速不良故障的原因及诊断方法。关键词：怠速不良故障原因故障诊断怠速不良是电控发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断方法不正确会延长修理时间、降低工作效率，给许多专业维修人员造成困扰。其故障现象主要是：发

2、动机在中等以上转速时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时出现怠速不稳，甚至熄火等现象。一、怠速不良故障案例1、案例一：斯柯达明锐轿车怠速抖动（1）故障现象：一辆斯柯达明锐2012款轿车，行驶8万公里，发动机怠速时有轻微的不规则抖动现象。停车加油时，排气管有突突声。行驶过程中，急加速、超车比较费力。（2）故障排除：用解码仪读取故障码，无故障码显示。读取数据流，也未发现有严重超差现象。以上考虑电控部分可能无故障，故障原因可能在油路上。检查油路，测量油路压力，怠速时油压为230kPa，急加速时为260kPa。将发动机熄火后，再观察油压表，显示值为180kPa，完全符合桑塔纳2000燃油压

3、力规定值，说明油路也可能没问题。检查点火电路，对火花塞进行了清洗，并对点火线圈进行了检查，也未发现异常。由于该机怠速轻微抖动，加速不好，排气管有突突声，可能是有的缸工作不好。于是测量了气缸压力，四个缸压力基本相同，各缸并无漏气现象。根据发动机常规检查法，怀疑高压线可能有故障，更换了全部高压线，上述故障现象全部排除。（3）说明：上述故障排除有两点启示，一是该车的故障原因是高压分线电阻太大导致点火时火花能量不足，气缸内混合气不能完全燃烧，急加速时这种现象就更为严重。二是在读取故障码时，若无故障码显示，用数据流检测也未发现大的问题，基本上可以认定电控部分问题不大，此刻应从别的部分找原因

4、。2、案例二：桑塔纳志俊轿车怠速不稳（1）故障现象：一辆上海桑塔纳志俊轿车，行驶6万多公里，发生了怠速不稳，急加速时冒黑烟的故障现象。（2）故障排除：用V.A.G1552诊断仪读取故障码为00553，其含义为空气流量计断路或短路。更换了空气流量计并检查了线路，怠速不稳的故障有所好转，冷车时比较稳定，热车时怠速还是不稳，说明此故障现象可能还与温度有关。检查冷却液温度传感器及线路均正常，再用V.A.G1552诊断仪检测，发现单通道数据07组，氧传感器始终保持0.18V左右不变。拔掉氧传感器插头，使电脑用0.45V的备份数据，抖动症状明显减轻。拆下氧传感器，发现氧传感器已经发黑，更换氧

5、传感器后一切正常。（3）说明：该车由于空气流量计损坏，导致发动机混合气不断增浓，氧传感器于是不断减少喷油，最后仍抵不过过浓混合气的冲击，混合气过浓导致缺缸，加快氧传感器失效，再更换空气流量计就不起作用了。而冷车时处于开环模式，发动机不需要已经失效的氧传感器，待到进入闭环时，氧传感器损坏，就使热车时发生了怠速不稳的故障。二、怠速不良的原因上述两例典型的发动机怠速不良故障不能说明所有的问题，但通过总结可以发现怠速不良的原因主要集中在以下几个方面。1、进气系统（1）进气歧管或各种阀泄漏。如进气歧管破损，活性炭罐阀常开，废气再循环（EGR）阀关闭不严。（2）节气门和进气道积垢过多。如怠速

6、步进电机有油污、积炭。（3）怠速空气执行元件故障。如怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。（4）进气量失准。如空气流量计或其线路故障，电脑内部故障。2、燃油系统（1）喷油器故障。如喷油器堵塞、密封不良等。（2）燃油压力故障。如燃油滤清器堵塞，燃油泵的泵油能力不足，燃油压力调节器故障。（3）喷油量失准。如空气流量计（或进气歧管压力传感器）、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等线路有断路、短路、接地故障。3、点火系统（1）点火模块与点火线圈。如点火线圈故障、点火模块故障或点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良。（2）火花塞与高压线。如火花塞间隙不正确；火花塞电

7、极有积炭；高压线电阻过大。（3）点火提前角失准。如霍尔传感器故障、爆震传感器线路有断路、短路、接地故障。（4）其它原因。如三元净化催化器堵塞，CAN总线系统故障等。除了上述电控系统的原因，缸压不足，配气正时失准，机械磨损，积碳等也会造成发动机怠速不良。三、怠速不良的诊断方法怠速不良故障的原因比较复杂，在实际维修过程中应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断。1、外观检查打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；电线插接器有