2011年油船运输市场需求分析

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1、2011年油船运输市场需求分析智研数据研究中心网讯：      内容提要：2011年，国际油船总运力约为46251万载重吨，增长4.09%，小于2010年的增长率7.09%。超大型油船（VLCC）547艘，运力合计17310万载重吨，占全球油船总运力的1/3以上；苏伊士型油船运力达到6760万载重吨，占14.04%；而小型油船仅为1270万载重吨，占3%。       智研数据研究中心发布的：2012-2016年中国油船产业竞争态势及投资前景分析报告      2011年，世界经济增速整体放缓趋势明显，全年呈现“前高后低”的发展态势。据20

2、11年9月末国际货币基金组织（IMF）发布数据，世界经济增长率为4.0%，同比回落0.8个百分点。世界主要发达国家及发展中经济体经济同比增速都有所放缓。       运量：       2011年石油海运量为32.36亿t，比上年增长2.11%，其中：原油海运量保持温和复苏态势，预计为23.40亿t，增长2.18%；成品油海运量预计为8.96亿t，增长1.93%。       （1）石油产量和消费量小幅增长，供给增长率略低于需求增长率。2011年，世界石油日均产量增加122万桶，增长1.39%，而2011年世界石油日均消费量增加143万桶，

3、增长1.63%，供需距离进一步拉大，OPEC国家增产1.92%，非OPEC国家增产1.04%。从经济合作与发展组织（OECD）国家来看，OECD国家总消费量减少0.43%，而非OECD国家总消费量增加3.47%。       （2）新兴经济体进口量增幅较大，发达经济体石油进口有所萎缩。2011年原油全球总贸易额小幅上涨，我国等新兴经济体进口量增幅较大。截至2011年10月份，我国累计进口原油2080万t，同比增长26.9%；进口成品油291万t，同比增长6.99%；出口成品油159万t，同比减少15.43%。日本和欧洲原油进口量萎缩，美国成

4、品油进口量也有所下降。       （3）国际油价整体高位振荡抑制石油需求增长。       2011年11月份，西德克萨斯中质原油（WTI）价格为97美元/桶，同比上涨11.61%，布伦特油价为113.7美元/桶，同比上涨30.05%。       （4）主要石油消费国的石油库存仍处高位。据国际能源机构（IEA）估计，2011年OECD国家的石油库存有所下降，陆上商业石油库存可能下降7800万桶。       （5）全球炼油业市场发展较快，亚太地区增长迅速，欧洲地区逐渐萎缩。2011年1月1日，全球共有炼油厂662座，日加工能力为8820

5、万桶。发展中国家成为全球炼油市场的主力，亚太地区的炼油能力上升为世界第一，其次是北美地区，西欧加工能力逐渐萎缩。       （6）亚洲汽车市场增长强劲，欧洲市场有所萎缩。据预测，2011年，全球汽车销量可能达到7650万辆。       近年来，亚洲市场成为汽车销售市场的主力军。       2011年，亚洲地区销量合计可能达到3220万辆，占全球总量的42%。       （7）全球重型机械行业增长较快。欧洲和亚洲市场占全球机床销售的大部分，我国和印度在推动全球机床行业增长的过程中处于领导地位。预计2011—2016年，专用机床的年均增

6、长率将达到13.7%。       运力：       据统计，2011年，国际油船总运力约为46251万载重吨，增长4.09%，小于2010年的增长率7.09%。超大型油船（VLCC）547艘，运力合计17310万载重吨，占全球油船总运力的1/3以上；苏伊士型油船运力达到6760万载重吨，占14.04%；而小型油船仅为1270万载重吨，占3%。       （1）苏伊士型油船运力年增长率最高。大型油船的运力增长率明显高于其他类型的船舶。其中：苏伊士型油船运力年增长率达到7.3%；其次是VLCC，年增长率为6.25%。       （2）低

7、龄船队比例进一步增大。截至2011年9月份，船龄在20年以上的油船运力合计2660万载重吨，占总运力的5.53%，较2010年降低1.07%；船龄在5～9年的油船运力合计13270万载重吨，占总运力的27.6%；船龄在5年以下的油船运力合计19740万载重吨，占总运力的41.0%。       （3）新船交付量降幅较大。截至2011年9月份，1万载重吨以上油船交付运力为2990万载重吨，较上年同期减少20.3%。新交付船舶以大型船为主，其中：VLCC占比最大，为55.91%；其次是中型船，苏伊士型和阿芙拉型油船合计占比34.65%；巴拿马型

8、、灵便型、小型油船交付量较少，其中小型船交付量占比仅为0.26%。       （4）船舶拆解量同比回落。2011年，油船拆解市场没有受市场持续低迷的影响，拆解量开始回落，截至2