北车集团机车车辆业务分析报告

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1、中国北方机车车辆工业集团公司机车车辆业务分析报告北大纵横管理咨询公司二零零二年一月机密解放以来，我国机车车辆行业不断地发展壮大，基本满足了我国铁路发展的需要，在我国铁路交通史上谱写了辉煌的篇章新造内燃机车12461台新造货车726851辆新造电力机车3420台修理机车126002台新造蒸汽机车9787台修理货车788406辆新造客车50340辆修理客车109555辆1949年－2000年我国机车车辆行业业绩资料来源：中国铁路机车车辆工业相关年鉴随着我国改革开放的逐步深入，市场经济的不断发展，进入21世纪的机车车辆行业所

2、面临的外部环境发生了巨大的变化机车车辆行业外部环境发生巨大变化城市轨道交通发展迅猛铁道系统进行大的改革铁路运输市场格局发生大的变化中国加入WTO市场化进程加快我国政府职能发生转变国有企业改革进一步深入国外公司大力挺进中国市场·················我国机车车辆行业分拆为南北两大集团，相互竞争，独立寻求发展实力相当：厂家数量相当，产品范围、生产规模相当，职工人数相当，经济实力和经营情况相当，竞争能力相当结构优化，尽可能力发挥现有资源作用，减少重复投资与重复建设，有利于产业结构调整，促进主机形成核心企业，配件专业化

3、、规模化经营布局合理：以南北地域为基础，兼顾企业现状、发展潜力和两大集团均衡拆分原则拆分后的态势拆分后北车面临的突出问题南北总体实力相当；南车在电力机车制造技术和规模上占有优势，在大功率内燃机车上略占优势；北车在客车制造规模上有较大优势，在货车产品开发、制造上占有优势拆分目的建立两大集团，形成竞争格局，相互竞争，共促发展集团内部重组，实行专业化、规模化生产，提高竞争能力工业体系不完整，内部分工不明，业务重复，能力过剩集团公司控制力弱，所属企业各自为阵，未形成合力高素质的人才缺乏，低素质的人员富余·······作为我国机车

4、车辆骨干企业，北车集团的未来发展备受行业内外关注北车集团公司：集团通过重组改制形成联合舰队，实现跨越式发展铁道部：脱钩后的北车集团能够走向市场，独立经营，自我发展集团所属企业：借助集团的支持与帮助，走出困境或取得大的发展国务院：未来的北车集团能够继续成为我国机车车辆工业的排头兵社会大众：未来的北车集团能够成为我国民族工业的代表，国人为之感到十分的骄傲行业内外寄予北车很高的期望导读外部环境客车机车货车修理动车组总　结铁路运输业城轨交通改革改制WTO的影响建国以来，我国铁路行业发展很快，铁路运输量增长很大资料来源：《中国铁

5、路建设概论》《中国铁路》2001年第3期等营运里程58656km货车保有量439943辆电气化里程14864km旅客周转量4415亿人.km机车保有量14472台货物周转量13336亿t.km客车保有量35989辆运输密度3045万t.km2000我国铁路主要指标但目前铁路运输依然制约着我国经济发展，提高运输能力仍是需要迫切解决的问题资料来源：《中国铁路建设概论》《中国铁路》2003年第3期等各年指数＝该年数据/1952年数据＊100从图可见，铁路基础设施（营运里程、机车车辆）的增加明显滞后于客货运量的增长；铁路运输密度

6、增长很快，说明铁路负荷很重，运输紧张我国铁路建设仍需加强无论按国土面积还是按人口计算，我国路网密度远远低于世界先进国家从分布来看，占国土面积43.2%的华北、东北、华东、东南地区拥有我国铁路总里程的77%西部建设需要加强我国铁路技术装备虽然有了大的提高，但与发达国家相比差距不小，特别是在客运高速与货运重载方面差距更大我国铁路运输负荷很重我国铁路运输盈利能力不高，建设资金来源有限，资金相对紧缺我国铁路管理体制落后，铁路运营的管理水平、服务水平有待提高近年来在公路、航空、水路运输业的竞争下，铁路运输的地位受到了严重的挑战资料

7、来源：相关年鉴从我国国情来看，未来铁路仍将担当我国交通运输的主角中国资源分布与生产能力配置地理位置错位（工业集中于东部沿海地区，能源、原材料资源集中于中西部），因而以量大、运程较长为特征的能源、原材料的铁路运输需求将长期存在。我国人口多众多，人均收入水平相对较低，大多数旅客经济承受力较低，而铁路与公路、航空相比票价低廉，这就决定了我国铁路旅客运输需求很大我国城市与农村、沿海与内地、东部与西部经济发展水平相差较大，致使大量的城镇与农村剩余劳动力在城乡之间、东部沿海与西部之间流动，必然形成强大的铁路旅客运输需求。铁路运输相对

8、经济，安全可靠，能源消费与我国能源生产结构相适应，并在环境保护等方面具有相对优势铁路提速、铁道系统改革，将使铁路运输行业更具有竞争能力铁路仍将担当中国交通运输的主角从技术经济角度考虑，我国必将重点发展铁路运输投资同样运能，高速公路固定设施造价为双线铁路的1.5~2倍；完成同样货运任务，汽车购置费是机车车辆的7倍综合运