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时间:2019-07-26
《必修二5.2交通运输方式和布局变化影响》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、如果你是一名普通的工薪阶层人士,要置业(买房),以下因素中,哪三个你认为是最重要的?周边的娱乐项目丰富、房价合适、周边有较好的商业中心、交通方便、环境优美、社区文化浓厚、生活设施齐全、具有升值潜力)问卷调查交通方便第二节交通运输方式和布局变化的影响知识结构一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响是人类各种形式聚居地的总称聚落:乡村城市一般将聚落分为乡村和城市。聚落空间形态即聚落的轮廓形态一、对聚落空间形态的影响常见聚落空间形态(团块状)(松散状/团块状)(条带状)阅读教材P82案例2,结合上图回答:1.嘉
2、兴市城市形态发展经历了哪几个阶段?2.什么原因导致嘉兴市城市形态变化。交通方式的发展(河运铁路公路运输的发展)团块状松散状星状1、交通运输方式的变化对聚落的影响扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心,“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”。到了清代,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞和海运兴起,铁路修建,扬州城市发展缓慢,甚至停滞,昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态仍
3、保持沿河伸展的形态。案例:扬州的变迁●扬州思考:以上材料反映了__________________________________交通线路变更会引起聚落的兴衰航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通干线成为聚落的主要发展轴衰落城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变如嘉兴市的演变“运河通,城市兴;运河塞,城市衰”如扬州、济宁等运河城市交通运
4、输方式读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题:(1)1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的?(2)武汉的城市空间形态是如何扩展的?株洲曾经沿河分布,现今沿铁路分布武汉市沿江分布归纳:聚落空间形态沿交通干线(铁路,河道,公路等)扩展2、交通运输布局对聚落空间形态的影响我国三条铁路干线京广线,浙赣线,湘黔线在这里交汇,使株州形成一个铁路交通枢纽。因此,株洲又被称为“火车拉来的城市”。2、交通运输布局对聚落空间形态的影响株洲市城市形态主要沿京广线延伸石家庄石太线京广石德宝鸡宝成线陇海线火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡
5、、蚌埠(Bèngbù)等。武汉市位于汉江与长江的汇合处,城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多,如嘉陵江和长江汇合处的重庆等大城市带交通运输网的形成交通运输布局的重要变化波士顿纽约华盛顿该区人口6500万,占美国总人口的20%,城市化水平达到90%以上。是美国最大的生产基地和商贸中心,世界最大的国际金融中心。美国东北部大西洋沿岸城市群:该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市,共40个城市。每个商业企业点商业网点商业中心商业网点概念:若干商业企业依靠交通运输线路所
6、形成的商业网络。小知识:商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。二、对商业网点分布的影响17(1).山区和平原商业网点的分布有何异同?1、交通运输对商业网点密度的影响不同点:山区商业网点密度小平原商业网点密度大相同点:山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布为什么?(2)分析山区和平原商业网点的密度存在差异的原因山区地势起伏大,交通运输线路稀少,方式单一。受交通条件限制,商品流通很难建立和发展,商业网难伸展,商业网点密度小。平原地区地形平坦,交通线路众多,方式多样。交通条件好,商品流通频繁
7、,商业网点密度大。2、影响商业网点分布的位置商业网点聚集便捷交通市区环路边缘高速公路沿线交通最优原则沈大高速公路边的服装市场市区环路边缘、高速公路沿线有便捷的交通,有利于人流物流的集散和中转,且地租较低,商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。人流物流集散中转讨论上图“辽宁省朝阳市商业网点布局”,商业网点分布主要符合什么原则?判断理由是什么?市场最优原则基本位于朝阳市区几何中心地带,临近人口密集区,客流量最大,但地租高。2、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则(大型超市)分布在
8、市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘交通最优原则(大型批发市场)便捷交通3、影响商业中心的形成和布局活动阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”商业是城市发展的重要标志。在大城市中,往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。归纳总结不同时期北京商业中心与交通的发展变化的特点。第一阶段:钟鼓楼市场(大运河)第二阶段:
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