5.2交通运输方式和布局变化的影响.

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1、第二节交通运输方式和布局变化的影响从文昌出发，坐_________（最灵活的方式）经________高速公路到达_________海峡之南的_______市，然后乘_______(最经济的方式)到达沿海航线的南方航线中心_________市，再乘_________（速度较快，较经济的方式）经________线到达北京，最后乘_________（最快的方式）回到海口。跟我一起玩假期，几个文昌中学学生想乘坐各种运输工具到北京旅游一趟，从经济条件及时间考虑，请帮助他们设计行程。汽车海文琼州海口海轮广州火车京广飞机一、对聚落空间形态的影响是人类各种

2、形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村聚落和城市聚落。聚落：聚落空间形态：成都重庆兰州聚落的外部形态。团块状组团状条带状嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的。探究一：交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化。块状沿河、沿交通线延展星状交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。探究二：株洲市沿京广铁路线延伸聚落形态—沿交通干线扩展，交通干线成为城市的主要发展轴。交通干线决定聚落(城市)的形态武汉城市空间形态沿江分布。石家庄市的形成

3、和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。京汉石德石太20年前的文清大道现在的文清大道聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通条件交通线发展二、对商业网点分布的影响一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。商业网中的单个商店。商业网:商业网点:问题

4、：山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）山区商业网点示意平原商业网点示意探究三：交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势起伏地形平坦人口密集、购买力强商业网点密度大交通运输线路稀少方式单一交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求商业网点密度小人口少、购买力低山区<平原沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线探究四：交通最优原则大展宏图发展壮大文昌鸡产业创立一个新的文昌鸡品牌并为其选择店址

5、（品牌名称自拟）。不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现时代商业中心交通变化及影响元朝钟鼓楼市场积水潭与大运河相通，成为南米北运和物资交流的停泊港，沿湖岸码头，靠近钟鼓楼一带形成商业中心明清以前门为中心，西四东四为次中心城市码头和航道废弃，紫禁城的修建和王城的扩大，北京城内交通阻隔，出现三个相对隔离的区域商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切三环路四环路五环路相继建成交通环路沿线出现大型超市和批发市场现代东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门前往东单附近，加强了王府井的区位优

6、势。北京地铁再王府井前门西单均设站点西单王府井前门（三组鼎立）20世纪50年代末东交民巷开放，交通设施完善。主要街道被打通，通达性增强，前门位于铁路车站附近，王府井交通便利，临近高级住宅区除东四西四西单外，前门王府井成为两大商业中心20世纪初交通变化及影响商业中心时代商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切二、交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度2.交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处3.交通运输影响商业中心

7、商业中心是指多个商业企业在空间上集聚形成，规模大的物资集散地。广义：城市狭义：城市中商业集中地段山区商业网点密度小，平原商业网点密度大交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂小结：1、下列关于商业街的说法，不正确的是（）A、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要

8、是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、株洲D、上海4、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流B、人口