陆空通话特情案例

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1、陆空通话特情案例上海东方飞行培训有限公司2013年9月目录序：2-31.陆空通话运行提示4-52.两个重要特情的讨论6-103.哥航92折戟异乡11-124.飞行中的紧急通讯13-155.如何宣告紧急情况16-196.无线电通话造成的事故（一）20-267.无线电通话造成的事故（二）27-308.不利气象条件下飞行通讯关键词和例句31-389.附：PEPEC考试专栏：第三部分模拟陆空通话应注意的答题规范性39-41PEPEC考试题型分析及应试技巧探讨42-43PEPEC考试技巧浅谈规范性44-45PEPE

2、C考试点津46-47附录二、ICAO考试范畴细目表48-5510附：陆空通话特情词组、句子摘抄56-651序ICAO飞行员英语工程是国际民航组织为继续提高国际航空运输运行安全所采取的一项重要措施。根据国际民航组织（ICAO）2003年重新修订后的国际民航公约附件中有关机组与地面管制使用英语进行通讯的新标准的最新要求，全球所有ICAO会员国（英语母语国家和非英语母语国家）都必须在规定日期前强制性满足该语言能力的测试和资格标准，达不到标准的机组将不再具备正常国际运行的能力。东航ICAO飞行员英语培训工作自20

3、06年底开始已在东航总部及各个分子公司培养了一批骨干飞行英语兼职教员，建立了适合东航飞行员的培训体系。几年来，通过培训，使东航绝大多数飞行员通过了ICAO四级考试，其中不乏ICAO五级的飞行员。语言学习贵在持久，我们的目的不仅仅是通过考试，而是从长远着手，逐步提高飞行员的整体英语水平。经过上海本部及分子公司多位飞英专、兼职教员的共同努力，我们编写了这本《陆空通话特情案例》，主要编入了一些和陆空通话相关的文章、案例，还附录了四篇与飞行员PEPEC考试相关的小论文、以及中英文的考试范畴细目表等。这些文章同时具

4、有知识性和实用性，适合飞行员闲暇时随手翻阅，寓教于乐。参与此书编写的专兼职教员有：李明启、杨磊、马俊、李强、吴雪、刘滨、李怀勇、沈修凡、刘冬梅、秦婷婷、郑光富、赵蕾及上海东方飞行培训有限公司飞行英语培训部的全体教员，感谢所有这些教员对东航飞行员英语培训工作作出的努力！在此，也要特别感谢上海东方飞行培训有限公司、中国东方航空股份有限公司运行管理部的各位领导给予这本《陆空通话特情案例》宝贵的指导意见；以及东航股份公司领导、东航股份公司培训中心领导长期以来对于飞行员英语培训事业的重视、指导和帮助！由于这是我们第

5、一次编写这样的陆空通话特情案例，难免在编排、文章内容中会出现一些不足之处，也恳请大家原谅。在希望这本书能对大家有所帮助的同时，我们也期待广大飞行能踊跃给我们投稿，让我们能汇编出更好、更实用的陆2空通话案例手册来！上海东方飞行培训有限公司飞行员英语培训部2013-08-203陆空通话运行提示随着空中活动密度不断加大，快捷、准确、不间断的空中通讯工作的正常性尤为突出。近期其他公司不断出现空中通信漏听、跑频现象，虽未造成严重后果，但足以引起我们的重视。提醒大家注意以下几点：1、每次飞行前，检查通讯设备处于良好状

6、态；2、进、离场或者空中活动频繁航路左、右座戴耳机；3、对指令性通讯内容一定要复诵，并确认已执行；4、应急通讯频道121.5MH的音量放在适当位置，防止因音量过小而在应急呼叫时漏听；5、没听清楚的通讯内容该重复的重复、该证实的证实；6、使用标准通讯用语，不使用模棱两可且易产生误解的语言；7、遇通讯设备工作不正常时应给予特别关注，飞行结束后应及时填写记录本。有关机构根据航空安全报告制度的资料进行过分析，对地面和空中通话错误在飞行事故中所占的比例，曾做出过如下统计：1、通话内容不正确，包括数据、判断、理解错误

7、，约占14%；2、通话用语无反馈复诵，约占13%；3、通话语言含糊不清，包括非标准用语，约占9.9%；4、通话用语内容不充分，包括内容不完整、信息不齐全，约占5.5%。飞行实践告诉我们，一名执行国际、地区航班任务的飞行员，通常情况下，在飞入他国领空后无线电通讯都相当小心，不会随便向管制员提出这样那样的要求。这既是出于担心自己对所要求的内容表达不清楚，更是担心管制员会说出一长串自己都似懂非懂的“英语”来。对于管制员来说，在听不懂对方不标准的陆空通话的情况下，往往在要求机组重复几遍之后，出于“面子”等方面的原

8、因，会同意飞行员的要求。然而，他们可能并不清楚机组的真正要求，只是以为机组自己知道该怎么做。在这种答非所问的情况下，往往给飞行安全植入了危险因素。因此，飞国际、地区航线，特别是飞母语非英语国家的航线，机组一定要做4好充分的准备。要熟悉当地管制员的英语发音特点；了解该国的飞行规则、指令特点；熟知沿航路备降场的飞行方法、各点的习惯称谓，以及通话注意事项。对于重要指令必须完整复诵，并明确航班号。复诵时，语速要放慢，语气要加重，口齿要