自卸式砂船概率破舱稳性分析_张文

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1、第44卷第3期船海工程Vol．44No．32015年6月SHIP＆OCEANENGINEEＲINGJun．2015DOI:10．3963/j．issn．1671-7953．2015．03．015自卸式砂船概率破舱稳性分析12张文，陈智同(1．江苏海艺船舶科技有限公司，江苏镇江212009;2．江苏现代造船技术有限公司，江苏镇江212003)摘要:以一艘87m自卸砂船为研究对象，介绍破损载况组合、渗透率、风雨密点与无保护开口、破舱稳性计算衡准。根据《船舶与海上设施法定检验规则－国内航行海船法定检验技术规则》20

2、11，采用CCS船级社软件COMPASS对自卸砂船的概率破舱稳性进行建模，计算表明，该船的概率破舱稳性满足法规要求。关键词:自卸砂船;概率破舱;稳性中图分类号:U674．13文献标志码:A文章编号:1671-7953(2015)03-0063-04因基础设施建设的需求大，自卸砂船市场前有泥门及泥砂传送装置。该船在皮带传送机舱安［1］景可观。但超载违章航行致使自卸砂船安全装有皮带传输机，通过导向滚轮及皮带组成的皮事故频发，由于稳性原因引起的安全事故约占砂带传输装置，在泥砂采集点至工地间进行短距离船海损事故的近5

3、0%。现有自卸砂船几乎无货泥砂浆的调迁作业。该船装载泥砂石密度为1．33舱舱口盖，船舶在较大的风浪下易丧失稳性而发～1．5t/m。货舱设自动排水及报警装置，货舱［2］生翻沉事故。积水超过舱底100mm时，在驾驶室和机舱能自一般计算概率破舱稳性是以大量海损事故数动进行声光报警，并自动启动排水泵;排水阱设于据为依据，采用分舱指数A，以船舶在破损后具有货舱底靠近艉端部，通过足够排量的自吸式泥浆的残存能力———残存概率作为安全程度的衡排水泵，将舱底水及时排出舷外。［3-6］准。总长87．00m，水线长81．42m，垂

4、线间长近年来自卸砂船由于稳性导致的船舶倾覆事79．60m，型宽16．80m，型深5．60m，设计吃水［7-11］件引起了船级社和相关学者的注意。文中根4．40m，甲板梁拱250mm，肋骨间距600mm，排据CCS相关法规，基于中国船级社开发的COM-水量约5201t，定员12人，采用2台CW6200ZCPASS软件，建立自卸砂船的三维模型，在合理的－16主机，额定功率350kW，转速1000r/min，破损组合基础上进行概率破舱稳性计算。齿轮箱采用2台JT900－2，减速比4．45:1。在设计吃水4．40m时

5、，载货量约为3786t，载重量1实船概况约为3923t。总吨位为2588t，净吨位1449t。该船为钢质、单甲板、双机双桨、柴油机驱动本船实际干舷为1214mm，满足规范对最小干舷的尾机型自卸式砂船，航行于沿海航区，全船设有计算值1046mm的要求。3个货舱，艏、艉部为升高甲板，艉部甲板上设3该船共设有9道水密横舱壁，分别为F3、F4、层甲板室。货舱区域设有泥砂舱，泥砂舱底部设F7、F19、F22、F55、F87、F117和F125。2道水密纵舱壁，2道泥舱纵舱壁。主船体自艏向艉分别分隔为艏尖舱(平台下方为艏

6、压载舱)、应急消防泵收稿日期:2015－02－06修回日期:2015－03－18舱、货舱(第1货舱、第2货舱、第3货舱)、第1压基金项目:国家自然科学基金资助项目(51309123);载舱、泵舱、机舱、左右边第2压载舱(中间为燃江苏省高校自然科学研究资助项目油舱)、隔离舱、淡水舱(上方平台为舵机舱)。艉(13KJB570002);部主甲板设有厨房、餐厅、食品库、卫生间、二氧化江苏省高校“青蓝工程”资助项目碳室、电瓶间、单人船员室4间及内梯道。船员甲第一作者简介:张文(1979－)，男，学士，工程师板设单人船员

7、室6间，双人船员室1间，卫生间、研究方向:船舶设计开发储物室和内梯道。驾驶甲板设驾驶室(内分海图E-mail:zjzw984111@sina．co区和报务区)和梯道。罗径甲板设信号灯桅1根，632015年船海工程张文，等:自卸式砂船概率破舱稳性分析第3期第44卷升高甲板设首桅及锚机设备。货舱区域舯部舱口表1初始载况主要参数围板高1．5m。Dp部分载重吃水/mDs最深分舱吃水/m吃水3．1074．42概率破舱计算重心高度5．405．20重心纵向位置0．548－0．107依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设储藏

8、处所渗透率为0．60;居住处所渗透率为施法定检验规则———国内航行海船法定检验技术0．95;机器处所渗透率0．85;空舱处所渗透率规则》2011第4篇第2－1章，第1．6节干货船的0．85;干货船渗透率0．70。分舱与稳性的要求及IMO通过的A．684(17)决该船位于干舷甲板进入机舱的门在航行过程议《关于SOLAS公约中100m及以上货船的分舱中保持常闭，并达到风雨密要求，舱口盖板上敷设和破舱稳性