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时间:2018-12-09
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1、与卸砂船稳性缺陷和改进方法探究摘要:主要探讨自卸砂船改V型舱底为W型鹿,从船舶的舱底形状、舱容、货物重心、船舶总重心高、稳性以及船体纵向强度等方面作综合考虑,较好解决内河自卸砂船稳性裕度不足的问题。关键词:自卸砂船;舱容;货物;重心高度;稳性;V型舱底;w型舱底MethodforImprovingStabilityofSelf-UnloadingSandShipLIShuhui(JiangmenMaritimeSafetyAdministrationofthePeople’sRepublicofChinaJiangmen,529100)
2、Abstract:Thispaperdiscussesthemethodforimprovingstabilityofself-unloadingsandshipthatsubstitutew-typeholdbottomforv_typeholdbottom.Byintegratedconsiderationontheshapeofholdbottom,tankcapacity,centerofgravityofcargo,heightofgravitycenterofvessel,stabilityandlongitudinalst
3、rengthofhullandotheraspects,itsolvestheproblemofshortfallinstabilitymarginoftheShip.Keywords:Self-unloadingsandship;Tankcapacity;Cargo;HeightofGravitycenter;Stability;V-typeholdbottom;W-typeholdbottom1前言自卸砂船是目前国内珠江水系、长江水系中应用比较普及的一种散装货物运输船,它是广大的建造者、使用者通过实践总结而形成的船舶种类,主要用于运
4、载砂、碎石、散装水泥和煤炭等颗粒状散装货物。其首配备带输送带的可伸缩卸货吊臂,使其具有不受码头限制而灵活卸载的特点,且该类型船舶具有快速装、卸载货物的优点,只要航道的河岸边具备合适水深,船舶就能自己快速将货卸到岸上,这些特点和优点,使其在内河运输大宗低价值散货方面具备明显的性价比优势。2自卸砂船V型舱底的优缺点自卸砂船之所以具有快速自卸的优点,关键在于其货舱底部的形状。自卸砂船的货舱开口呈长大形状,其下部沿纵向设置的全通斜壁(货舱倾斜底板),使其横剖面呈V字型,货物由于重力作用,沿着V型斜壁自动滑移到货舱底部,通过货舱底部正中间的卸货口
5、,滑落到沿纵向循环运转的卸货皮带上来完成卸载。要使其所载运的散装(如砂、石、煤及水泥熟料等)货物自行向下滑移至卸货皮带上,需要其货舱斜壁必须迖到一定的斜度。广大使用者的实践经验证明,货舱斜壁板与水平面的夹角在>37°时,货舱中的散装货物才会畅顺地自动滑落,特别是对于颗粒比较细小的货物,如细沙、粉煤等,货舱斜壁夹角如果太小($30贴近货舱斜壁的货物需要用人工顶推才能滑落,迗不到自卸的目的。因此,要具有良好自卸的优点,货舱斜壁的全部倾角应不小于37°。然而,事情总是具有两面性,V型货舱斜底板虽然具有散货自行滑移的优点,却会导致另一个缺点:货
6、物的重心以及船舶的总重心高高在上。V型货舱底的横剖面近似一个倒立的三角形,使得货舱的舱容几乎减少一半,只有在高于斜底板以上,货舱的形状才近似长方体,为迗到设计的舱容,只能以升高货舱围板高度来实现。由于船体结构应力的特性,货舱围板高度越高,越容易在围板上缘产生损坏。因此,船检部门作出规定:主甲板以上的舱口围板高度一般不应大于1.10m:如确需大于1.10m,则应采取经验船师认可的方式处理;同时规范明确规定:板高度应不大于公式计算值,且不大于1.50m。这使得货舱板内的舱容受到限制,要达到设计的载货量,货物经常需要堆装在货舱围板之上。根据内
7、河检验法规规定,堆装于货舱围板之上的货物,其稳定的自然底锥角应取不大于37°,重量应作为可滑移部分计为“散货滑移附加倾侧力臂”,在稳性计算程序中,该部分货物相当于堆积于货舱边甲板上。货物积载于货舱上部甚至货舱围板之上的装载方式,导致货物的重心高高在上,加上自卸沙船的空船重心相对较高(一般在型深D的0.70〜0.78倍之间),直接导致载货时船舶的总重心很高(常高出甲板面不少)。而为提高经济效益,船方都会要求尽量减少稳性余量,这样常使得稳性衡准数略大于1,余量不大;另外,部分船舶采用加大容重的方法,人为减少载货容积,从而获得相对较低的货物重
8、心,在通过稳性核算及载重线核准后,再以载重线为基准来装载容重较小的货物,致使装载超出《货物装载手册》规定的安全高度,容易形成超过最大许用重心高度的不良装载状况,此时,船舶在某些微小因素影响下,极容易出现倾覆
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