北京南站平面媒体手册2012版

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1、北京南站媒体手册北京嘉锋实力文化传媒有限公司20世纪，中国第一次铁路系统升级221世纪，中国铁路根本性的变革到来345输送能力大速度快安全性能正点率高舒适能源消耗低环境影响轻输送能力大是高铁主要技术优势之一，以北京南站为例年均输送旅客达1.5亿人次。正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间)为5小时左右，高铁全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当。其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是相对安全的。高速铁路自动化控制，可全天候运营，除非发生地震。即使在大风情况下，高速列车也只减速行驶而无须停运。一般每4分钟发一列基本可以随到随走，

2、不需候车。布置豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车用电力牵引，不消耗宝贵石油等液体燃料，可用多种形式能源。高速铁路对环境影响要更小，明显优于汽车和飞机。高铁优势一览表高铁浪潮中，北京南站是最耀眼的明星6北京南站站始发的列车开行方向为上海、天津、塘沽、青岛、济南、龙家营、福州、徐州、南京、杭州、石家庄等开行车次达到304列，以动车和高铁为主，将原来京沪最快8小时的直达时间，加快至4小时48分钟，受惠人群可到1.5亿人次。7北京南站将成为京津鲁和

3、沪宁杭经济圈的枢纽京沪高铁对其他交通工具的替代性逐渐增强8以最繁忙的京沪航线为例，航班由高铁开通前的55个航班缩减至45个航班（春运期统计数字），预计开通的A380航线也退出京沪线（2012年1月28日新闻）。高铁站的机场化，加大了对乘客的吸引力高铁、航空旅行参数比较（1）10以上对比资料和数据来源于新京报北京天安门广场上海人民广场高铁：全程耗时约6小时43分钟。人民广场至虹桥火车站乘地铁时间（上海轨交2号线）：40分钟；高铁候车时间（提前15分钟进站，预留候车15分钟）：30分钟；高铁行车时间：4小时48分钟；北京乘坐地铁时间（地铁4号线转1号线到达了天安门广场）：45分钟。飞机：全程耗

4、时约5小时30分钟。人民广场至虹桥2号航站楼站乘地铁时间（上海轨交2号线）：35分钟；飞机候机时间（一般要预留90分钟抵达机场）：90分钟；飞机飞行时间：2小时；乘坐机场快轨（等候时间最多为20分钟，25分钟坐到10号线三元桥）：45分钟；北京乘坐地铁（10号线三元桥站到国贸站转1号线到天安门广场）：40分钟。高铁、航空旅行参数比较（2）11以上对比资料和数据来源于新京报北京天安门广场上海人民广场高铁：出行费用合计562元。上海轨交2号线：人民广场至虹桥火车站共10站：5元，京沪高铁时速300公里动车组二等座：555元，北京地铁4号线转1号线到天安门广场：2元（5元+555元+2元=562

5、元）飞机：出行费用合计1352元。上海轨交2号线：人民广场至虹桥2号航站楼共9站：5元，飞机全价票加机场建设费和燃油税：1130元+190元，机场快轨：25元，北京地铁10号线转1号线到天安门广场：2元（5+1130+190+25+2=1352元）高铁：准时准点。可谓风雨无阻，除遇冰冻、泥石流等极端天气导致的自然灾害等外，飞机：京沪航班平均准点率为75.7%。影响京沪航线准点率的因素主要有恶劣天气、流量控制、航空公司原因等。去年8月1日至今年5月21日，京沪航班平均准点率为75.7%，较之前提高近30个百分点。高铁独特可以随时移动通讯，使用办公电脑等，舒适程度也是高铁更具备优势结论：飞机只

6、是在旅行时间上占据微弱的优势，其他方面全面落后他们因为高铁的出现，出行方式已悄然发生转变京沪高铁的主体为商界精英、政府官员、企业高管及白领阶层等高端、商务人群，目标受众集中准确，对众多产品都拥有较高的消费水平、是高收入、高品味、高传播引导力的优质受众群。京沪高铁贯穿地区经济发达，消费能力极强来自新富阶层数据调查显示数据来源：新富阶层调查（H3）13主流人群——社会的中坚力量在年龄构成上，高铁主流人群75%集中在25—50岁，是社会的中坚力量。数据来源：新富阶层调查（H3）14主流人群——高职位数据来源：新富阶层调查（H3）受众中企业/公司的中高层管理人员，中高级技术人员以及领导干部占77%

7、，是一个有影响力的高质群体。主流人群——高收入数据来源：新富阶层调查（H3）总的来说，高铁受众的主流人群平均税前年收入为15.6万元，是一个高收入的群体，个人消费能力更强。16今天的站内环境更整洁有序17嘉锋传媒具备三大优势相比其他南站媒体巨大面积，广告记忆度在95%以上20独特地理位置，广告到达率在80%以上出发候车系统月台系统换乘到达系统吊旗媒体高架层看板落地灯箱图腾灯箱检票口车贴360包柱灯箱滚动灯箱墙面灯箱防撞贴