《天籁cvt培训》ppt课件

《《天籁cvt培训》ppt课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、封面编制：服务开发部服务资料/培训科XTROＮICＣＶＴ概述ＲＥ０Ｆ０９Ａ型1前言１）日产CVT的历史无级变速器(ContinuouslyVariableTransmission)是实现了优越的性能与顺畅,强劲的行驶功能的变速器.日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT的研发.日产在1992年成功研发出搭载在”K11型MARCH”上的”N-CVT”;1997年在世界上首次成功研制出能与2.0L级别FF车型匹配的”Hyper-CVT”;2000年成功研发出与3.0L级别FR车型匹配的”EXTROID-CV

2、T”变速箱.日产CVT的发展史:N-CVTHyperCVTXTRONICCVTEXTROIDCVT燃油经济性行驶顺畅2什么是CVT自动变速器(A/T)是在将发动机的功率有效传递的同时,通过增加变速的档数来追求变速时的顺畅与行使的强劲动力的多档化变速器,那么将这种多档化的思路转变为”无档化”来追求最高的效率与最强行使性能的变速器便是无级变速器CVT.档位VQ35DE(RE4F04B)VQ35DE(RE0F09A)DI2.7852.371---------------------0.439D21.545D3

3、1.000D40.694R2.2741.766主减速比3.7895.1733CVT的优点1.通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来达到提高燃油经济性.2.变速时无冲击感,使行使顺畅成为可能.3.因为减少了变速时的动力损失,在行使中使发动机连续的不间断的驱动力输出成为现实.4钢带式CVTN-CVT电磁离合器HyperCVT液力变扭器XTRONIC-CVT液力变扭器EXTRIOD-CVT液力变扭器(碟式CVT)发动机排量与CVT型号RE0F08A1.4L-1.5LRE0F10A2.0LRE0F09A3.5L5

4、天籁(M/C)XTRONICCVT-M6XTRONICCVT-M6是通过对由“液力变矩器”与“钢带，带轮”构成的无级变速器的组合，来实现了“高性能的行驶”与“低油耗”原则上来说是与原来的“Hyper-CVT”属于同一CVT单元。钢带带轮6特点—动力性能动力性能下图是表示动力性能的最大驱动力曲线图，与以往的A/T变速箱相比较，因为其不产生档位差，使得XTRONICCVT-M6变速箱可以继续保持在发动机高输出功率区域的同时实现了加速，车辆在行驶过程中，驱动力保持顺畅的变化，无动力损失并不产生冲击。发动机转速

5、车速XTRONICCVT油门全开时驱动力车速部分可有效使用而且没有冲击XTRONICCVT7发动机参数最大功率170kW/5600rpm最大扭矩333Nm/2800rpm8采用了液力变矩器由于采用了液力变矩器，使得起步时的加速性能得到提高，即便在上坡时的起步也变得容易；通过液力变矩器特有的自动爬行性能，提高了极低速行使性能，减少由原来驾驶A/T车到驾驶CVT车时的不适应感。建议要点ＣＶＴ的最大特长就是减少了驱动力的浪费，使得顺畅，平滑无冲击感的变速成为可能｡9节油性能提高1.因为在行驶中使用了发动机燃油

6、效率最高的区域，所以大大提高了燃油经济性。2.因为降低了液力变矩器的锁止时的车速（扩大了锁止领域），减少了打滑损失，扩大了松开油门行驶时的燃油切断领域，所以成功地提高了燃油经济性。XTRONICCVT的使用区域燃油率最佳曲线Ａ／Ｔ的使用区域发动机负荷发动机转速20-30km/h无负荷时、40km/h一般路面节油性能比AT车型提高10%10采用了手动模式功能通过将换档杆挂到手动控制栅门一侧的操作，已设定的变速档位被电子自动检测到，这样便可以进行6速手动变速操作，这样可实现驾驶者随心所欲的驾驶。建议要点日产

7、的CVT的特长就在于它兼顾了燃油经济性能的同时也能充分享受到驾驶时的动力乐趣。变速箱型式变速箱型式说明操作方式（Ｒ：遥控式）电子控制式前进档变速档数（０：无级变速）驱动方式（Ｆ：前轮驱动）自动变速桥的特定编号开发序号（Ａ→Ｂ），Ｖ：带液力粘滞差速器使用注意事项:在行使过程中不能由D档直接挂到N档,因为D档和N档的控制油压不同.11构造１）ＲＥ０Ｆ０９Ａ型ＣＶＴ的断面图倒档制动带前进档离合器行星架初级带轮钢带侧盖太阳轮内齿圈次级带轮差速器壳主减速器惰轮减速齿圆锥滚子齿轮输出齿轮制动爪输入轴油泵液力变矩器变

8、扭器室12液力变矩器（带锁定装置）变矩器与以往的A/T一样，可以增大发动机的扭矩，并把扭矩传递给驱动桥。变矩器与以往的A/T一样，可以增大发动机的扭矩，并把扭矩传递给驱动桥。其采用了“对称3要素1段2相型”3要素:泵轮涡轮导轮1段:1个导轮2相:增扭耦合对称:并列13前进与后退转换部分1.在液力变矩器与初级带轮之间，设置了行星齿轮式的前进后退转换装置。2.变矩器的动力通过输入轴输入，通过油压控制离合器来进行前进与后退的切换。Ｐ，Ｎ档D档Ｒ档