移动模架造桥机原理及动画

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1、移动模架造桥机工作原理概述国内造桥机研发单位造桥机分类造桥机工作原理演示（以DZ40/1000为例）造桥机结构组成及工作流程造桥机主要技术参数11造桥机在我国的产生与应用铁路：大跨箱形梁的施工要求概述公路：整孔箱形梁的施工要求22国内外造桥机主要研制单位国外：挪威NRS公司国内：郑州大方桥梁机械有限公司铁道建筑研究设计院中铁大桥局集团公司北戴河通联路桥机械有限公司3按用途分铁路造桥机公路造桥机渡槽造桥机按结构形式分上行式下行式3造桥机的分类4导梁主梁横梁纵移台车墩顶支撑模板精轧螺纹钢4上行式造桥机54上行式造桥机上行式造桥机支撑托架在墩顶安装，墩顶需要设置预埋件，墩顶

2、部分的箱梁要留支撑托架孔洞，待施工完毕后再补制完成，外模模板需要向下向外翻转，对施工桥梁的净高和桥梁两侧的净空有较高的要求，在造桥机纵移到位后，外模合拢的工作量较大。上行式造桥机具有自重轻、不需横向开合的优点。6......5下行式造桥机导梁导梁主梁内模横梁外模移位台车牛腿75下行式造桥机下行式造桥机支撑托架一般利用墩身和承台进行安装，当桥墩不太高，可以支撑于承台上时，只需利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上即可，不需要任何预埋件，当桥墩较高时，支撑托架仅安装在桥墩上时，墩身设置预埋件。下行式造桥机外模模板随主梁一同横向和纵向移动，对桥梁两侧净空尺寸要求较低。造

3、桥机模板的开合较上行式简单，由于整机高度较低，其稳定性较优。8DZ40/1000型移动模架造桥机9DZ40/1000型移动模架造桥机10111支架主梁高3000mm，宽1600mm，盖板25mm，腹板12mm，设置必要的纵向肋和横向肋，以保证箱梁在各个工况下的腹板和盖板的局部稳定性。主梁分四节，每节长12000，每节质量为21t。主梁采用高强螺栓进行拼接。主梁内侧设置模架安装位，每套模架均与主梁的横隔板相对，保证箱梁受力合理。外侧上部设置走道和栏杆，保障调整螺旋撑杆时作业人员的安全。121支架前后导梁长度均为21m，各由两节构成，采用销接连接。导梁为三角桁架结构，上下

4、弦杆采用18号槽钢夹12mm钢板组焊而成，斜杆采用12号槽钢对焊，下平联采用一片12号槽钢。三角桁架高2900mm，宽1650mm，整体稳定性良好。前后导梁的作用是实现造桥机的过孔作业，不承担施工荷载，采用桁架结构，可以在满足刚度要求的前提下，极大程度减轻自重，有利于过孔作业的纵向稳定。132模架造桥机主梁范围内设置16组模架，实现31组支撑对模板支撑，除桥墩处两组支撑间距为3m（中间是桥梁支座）外，其余最大间距为2m。模架为空间桁架结构，上下弦杆采用两片20号槽钢组焊，斜杆和竖杆采用两片10号槽钢组焊。模架利用高强螺栓固定在主梁上，左右两片模架也利用螺栓连接。模架上

5、弦杆上设置3处螺旋千斤顶（每台千斤顶均设置于模架上弦的节点处），千斤顶上部与底模铰接，用于调整底模的线形。143移位台车移位台车由支撑装置、纵移油缸、横移油缸等部分组成。造桥机支架直接支撑在移位台车上，在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与移位台车销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动3000mm。纵移支座与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆上设置宽100mm、厚50mm的纵移轨道，主梁下盖板中心设

6、置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。153移位台车造桥机配置12条横移油缸，8条油缸共同作用实现造桥机的开启和闭合，另4条同支撑托架一同周转，油缸型号为：HSGK02-80/40H-500-EG。支撑托架配置2条纵移油缸，2条油缸共同作用实现造桥机的纵移过孔，造桥机纵移到位在进行桥梁施工工程中需要单独到换纵移油缸到主梁的前支撑墩处。油缸型号为：HSGK02-200/100H-1000-EG。（若共配置6条纵移油缸，可实现油缸随支撑托架的一起周转，

7、可以大量降低工人的劳动强度）。164支撑托架174支撑托架支撑托架是造桥机的支撑基础，共设3组支撑托架，其中两组用于支撑造桥机施工，另1组用于周转。每组支撑托架由相同的左右两部分组成，上部为三角形框架结构，下部为根据桥墩高度按积木式结构设计的立柱，用于支立在承台上。支撑托架的上横梁上设置横移滑道，方便造桥机的横向开合。两个斜撑杆的位置经过优化设计，使整个托架质量减轻而具有较好的钢度。支撑托架的左右两部分利用16根AJL1080高强精轧螺纹钢（φ32，长6000mm）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加10t的预紧力，预紧采用两台YCW6