京杭大运河特大桥连续梁施工方案

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1、京杭大运河特大桥173#-176#墩（48+80+48）m连续梁施工方案1.编制依据1.1京杭大运河特大桥施工图纸《沪宁城际施图（通桥）-I-17》；1.2现场地形测量、水文调查等实际情况；1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；1.4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.5沪宁高速公路管理的相关规定；1.6我公司类似工程相关施工经验；1.7满足本工程施工所需的机械设备、人员等。2.编制范围京杭大运河特大桥173#-176#的48+80+48m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁施工。3.工程概况3.1工程简介京杭大运河特大桥中心里程为DK86+335.57

2、，全长6249.695m，其中173#-176#墩(DK088+835.525-DK089+012.925)为跨京杭大运河无砟轨道48+80+48m三跨双线预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，共分55个梁段，墩顶0#块长度为12m，圬工量为324m3，0#块重量为858.6T。悬浇箱梁节段长度为3.0m、3.5m，合拢段长度为2.0m，边跨直线段长7.6m，最大悬浇箱梁节段重量为142.04t。箱梁各截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为3.83m，墩顶0#块支座处梁高为6.23m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R＝286.408m；箱梁横断面为单箱单室直腹板结

3、构。桥面组成为两侧人行道各宽1.65m。全桥箱梁顶宽为12.2m，防撞墙内侧净宽8.4m。在边支点处，箱梁底宽6.1m，中支点处，箱梁底板宽5.14m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板，腹板斜率为1：5。顶板厚度为40cm，腹板厚度分别为45cm、80cm，底板厚度由跨中的45cm按圆曲线变化至中支点梁根部的第63页85cm，中支点处加厚到150cm。中支点、边支点和跨中合拢段设置横隔梁，横隔梁处各设有进人洞一处。为满足桥面排水需求，在防护墙50cm范围内设置横向4%的横坡，在中心线两侧110cm范围设横向1.8%的V型横坡,挡碴墙外为平坡。箱内排水在0#块横隔板两侧及直线

4、梁段倒角末端设置直径100mm的泄水孔,在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡,避免箱内积水。在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层,上层距悬臂板根部距离为1.2m,下层距板根部距离为1.5-3m,纵向间距2m左右.若通风孔与预应力筋相碰,应适当移动其位置,并保证与预应力钢筋保护层大于1倍预应力管道直径,在通风孔处应增设直径170mm钢筋环。3.2施工环境3.2.1气象特征冬季偏暖，夏季偏热，春季雨水多，秋季雨水少，全年日照偏少。年平均气温15℃，冬季(12月～2月)平均气温5.9℃；春季(3月～5月)平均气温15.8℃；夏季(6

5、月～8月)平均气温26.2℃；秋季(9月～11月)平均气温17.4℃，年降水量1243.3毫米，冬季降水量153.4毫米；春季降水量407毫米；夏季降水量507.3毫米；秋季降水量174.0毫米，降水日数最多的月份是4月份和12月份，降水日数均为15天，降水日数最少的月份是9月份和11月份。全年以偏东风占主导，其风向频率为16%，其次为东北风，其风向频率为8%。十分钟平均最大风速10.3米/秒，风向为西北偏北风。3.2.2主要工程数量（48+80+48）m预应力混凝土连续梁主要工程数量表第63页序号项目型号单位数量1梁体砼C50m32892.32管道压浆M50水泥浆m

6、334.73预应力钢索Φj15t156.84锚具M15-15型套4245锚具BM15-5套3566锚具BM15-5P套3567锚具32精轧螺纹钢套16885波纹管Φ内90mmm81526压浆排气管Φ25m8447钢筋Q235t31.68钢筋HRB335t540.69锯齿块、封锚端C50m341.810防撞墙C50m33511支座CKPZ-P套812防水层　m2216213排水管内径Φ80mmUPVCm3544.施工总体部署4.1施工组织机构及施工队伍的分布为使工程安全、优质、快速地完成，第六架子队选派专人负责本项工作。组织机构设置为：由第六架子队总工程师程龙先担任现场

7、施工负责人，工程部部长鲍广刘担任技术负责人，并配备施工员2人、技术员2人、测工2人、专职质检员1人、专职安全员1人。现场施工在架子队各班组的统一领导下进行，架子队队长严格把关。现场组织机构详见图5-1。第63页5.1.1施工队伍分布选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。拟组建一个作业班组，即起重班（移篮班）、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。每个作业班组均配2套人员，实行3班倒作业。图5-1：现场组织机构图4.1.2劳动力计划根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。施工人员进场后进行各种施工