《采区车场设计概述》PPT课件

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1、采区车场施工图设计一、轨道道岔及线路联接轨型：以单位长度质量表示（kg/m）矿井使用的轨型系列值：现采用标准轨型：15、22、30、38、43（新设计矿井使用）原使用的轨型：11、15、18、24（生产矿井使用）采区车场施工图设计新设计矿井轨型选用要求使用地点运输设备轨型（kg/m）运输大巷10t，14t电机车7t，8t电机车30~38（24）22~30（18~24）上下山3t矿车1t，1.5t矿车22~30（18）15～22（11~15）区段平巷3t，矿车1.5t矿车22~30（18）15（11）采区车场施工图设计轨距：两根轨道上轨头内缘

2、的距离为轨距。轨距选用：根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。大型矿井:一般选用—900mm轨距使用3t、5t矿车中、小型矿井:多选用—600mm轨距使用1t、3t矿车采区车场施工图设计轨中距：双轨线路中心线间距S轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。矿井轨道轨中心距系列值：600mm轨距：(1300、1400、1600、1700、1900）900mm轨距：(1600、1800、1900、2200、2500）采区车场施工图设计轨中距：双轨线路中心线间距S（1）直线段：SB，mm。式中：B—机车宽度，mm；—两列车对开

3、时最突出部分之间的距离，/mm，200mm。采区车场施工图设计轨中距：双轨线路中心线间距S（2）弯曲段：S1B+SS—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽机车运输：S=300mm其它运输：S=200mm《煤矿安全规程》23条规定:装车点：700mm，摘挂钩点：1000mm采区车场施工图设计道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）（1）单开ZDK（2）对称ZDC（3）渡线ZDX（增加Z代表窄轨道岔）标准道岔共有七个系列600轨距：615、622、630、64

4、3、900轨距：915、930、938采区车场施工图设计道岔型号含义（单开、对称道岔）ZDK(ZDC)622/3/15道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。（曲率系列值）（6、9、12、15、20、25、30、40）/m。轨距轨型辙叉号道岔类别代号曲率半径采区车场施工图设计（渡线道岔）道岔类别代号辙叉号轨中心距ZDX622/5/1214轨距轨型曲率半径轨中心距，单位为：dm。采区车场施工图设计3）道岔辙岔号与辙岔角关系新计算方法原计算方法Ｍ＝＝tanα－１α＝tan－１Ｍ＝＝tan－１α＝2tan－１采区车场施工图设计M新标准角度值α226°3

5、3′54″26.565°318°26′06″18.435°414°02′10″14.036°511°18′36″11.310°69°27′44″9.462°M原标准角度值α228°04′38″28.077°318°55′30″18.925°414°15′14.25°511°25′16″11.421°69°31′38″9.527°道岔角度对照表采区车场施工图设计ZDK、ZDX道岔的方向性—分左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：ZDK622/4/12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔—岔线在行进方向（由ab）的右侧。左向道岔：必

6、须在尾数后注上（左）字。如：ZDK622/4/12（左）岔线在行进方向（由ab）的左侧。采区车场施工图设计道岔选择基本原则（1）与基本轨距一致。如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距。（2）与基本轨相符，可相同或高一级，不能低一级。（3）与行驶车辆相适应ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，3号道岔只允许通过矿车。（4）与行驶车辆速度相适应通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上。（5）道岔要和线路要求相符：要注意

7、道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。采区车场施工图设计线路联接基本类型1.巷道转弯：直线——曲线——直线2.巷道平移（线路平移）直线—曲线—直线—曲线—直线3.巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线采区车场施工图设计（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。C=SB+2X（2）确定C值考虑的原则：a.线路外轨内轨，内轨外轨，车辆不能同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线之后，经过一个C直线段（大于机车轴距）后再进入第二曲线，

8、可以避免前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。异曲线联接的插入问题采区车场施工图设计平曲线半径确定：车辆进入曲线后，前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。根据行车速度，限定碰撞冲击角，确