架空乘人装置的维护与检修制度

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1、架空乘人装置的维护与检修制度1、工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否齐全完好。2、维修时必须在停车状态进行，并将电源开关打在闭锁位置。检修电气时应遵守检修电气设备的有关规定，检修机械设备时应遵守机械维修的有关规定，需要进行电、气焊时，要严格执行点火作业票制度，并按点火票上的措施执行。3、多人作业或起吊物件时，要密切合作，相互照应，并由组长统一指挥，起吊架下严禁有人，高空作业时人和物件都要有防掉措施。4、在斜巷中检修，检修地点下方不得有人，以免滚物伤人。5、驱动部分架空乘人装置的混凝土基础要牢固可靠，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。6、驱动轮轮衬磨损余厚

2、不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬7、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动。8、驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。9、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。10、松闸状态下，闸瓦间隙不小于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%。11、闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。12、声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现异常，应及时修复。13、牵引钢丝绳至少每周检查一次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达

3、到25%时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。更换钢丝绳或者松掉的重锤时，要对系统进行重新调整。14、牵引钢丝绳的插梁长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。15、托绳轮连续工作6个月需检查加润滑脂一次，机件保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。16、必须按照设备说明书的规定对各运转部位进行注油润滑。17、磨擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过说明书规定时，必须更换。18、由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。19、乘坐乘人器时要保证乘人器间距不少于15米，以免乘坐人员因摘挂乘人吊椅不熟练相互之间发生碰撞

4、。20、轮系轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于2mm21、张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳的张力，活动部分移动灵活。收声装置灵活可靠。22、重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。23、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。24、吊椅部分各部件齐全完整，锁紧装置齐全、有效、无变形。25、机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。常维护保养须知一、架空乘人装置运行一段时间后，各机械联接部分可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易

5、损件及时更换。建议每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。二、驱动部分1、基础及钢架结构1）、混泥土基础牢固可靠，未出现裂开现象。2）、钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。2、减速器减速器正常运行时，应从油观察窗看到油，否则减速器应立即加油到适当油位。加油方法按相应减速器的操作维护说明（手册）中的规定进行。减速机运行时外壳温度超过60°C,最高温度可能会上升到100°C。若运行过程中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。3、驱动轮1）、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬；2）、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺

6、母无松动；3）、驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。4）、定期给轴承座中的轴承加注润滑油。4、制动闸1）、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；2）、松闸状态下，闸瓦间隙不大于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%；3）、闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。5声光信号4）、声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现信号异常，应及时修复。5）、钢丝绳运行平稳，速度正常，否则应查明原因及时处理。三、迂回轮及张紧装置1、迂回轮1）、轮

7、衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时更换轮衬；2）、轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动；3）、迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响；4）、定期给轴承加注润滑油。2、张紧装置1）、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。2）、重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。3）、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。4）、收绳装置灵活可靠。其中的定位轮（钢轮无塑胶