燃料电池混合动力轿车控制策略与参数优化_王登峰

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1、第26卷第4期江苏大学学报(自然科学版)Vo.l26No.42005年7月JournalofJiangsuUniversity(NaturalScienceEdition)July2005燃料电池混合动力轿车控制策略与参数优化王登峰,王金龙,贾迎春,陈静(吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025)摘要:以某国产经济型轿车为平台,对其动力总成进行了燃料电池混合动力驱动系统的虚拟改装.为提高其整车的经济性和动力性,使用ADVISOR软件对整车性能进行仿真分析,研究了燃料电池混合动力驱动系统开关控制模式和功率跟随控制模式的特性

2、,确定功率跟随控制模式为适合该车型的控制策略.分析了4种典型驱动工况下不同混合动力度的整车经济性及动力性,其中50%的混合动力度是适用于该车型燃料电池混合动力驱动系统最优配置.在此最优配置下,以最小氢气燃料消耗为目标,优化主减速比、燃料电池的最大和最小工作功率以及蓄电池的充电功率,得到了燃料电池混合动力系统的最佳工作点.关键词:混合动力汽车;燃料电池;控制策略;仿真;混合动力度;优化中图分类号:U46972文献标识码:A文章编号:1671-7775(2005)04-0298-05Controlstrategyandparamete

3、roptimizationforfuelcellhybridelectricvehicleWANGDeng-feng,WANGJin-long,JIAYing-chun,CHENJing(CollegeofAutomotiveEngineering,JilinUniversity,Changchun,Jilin130025,China)Abstract:Adomesticeconomycarisusedasaplatformcar;itspowertrainischangedintofuelcellhy-briddrivingsystem.

4、Inordertoimprovethefueleconomyanddrivingperformanceofthefullcellhybridelectricvehicle(FCHEV),simulationanalysisofvehicleperformanceisconductedbymeansofADVI-SORsoftware.Characteristicsofswitchingcontrolmodeandload-followingcontrolmodearediscussed.Load-followingcontrolmodeis

5、selectedasacontrolmodeofFCHEV.Fueleconomyanddrivingperform-anceofFCHEVareanalyzedunderfourtypicaldrivingconditionsanddifferenthybridizationdegrees.Itisdeterminedthatthebesthybridizationdegreeconfigurationconsideringintegrationoffueleconomyanddrivingperformanceis50%.Underth

6、ebestconfiguration,theminimumhydrogenfuelconsumptionisregardedasanobjectfunction.OptimalworkingpointsareobtainedforFCHEVthroughparameteropt-imizationoffinaldriveratio,fuelcellmaximumandminimumpowerandbatterychargepower.Keywords:hybridelectricvehicle;fuelcel;lcontrolstrateg

7、y;simulation;hybridizationdegree;optimization新能源环保型汽车的开发,正日益受到国内外但由于相同功率燃料电池的价格比内燃机高得汽车厂商的关注.燃料电池汽车高效、低噪音及零污多,燃料电池的启动性能比传统的内燃机要低,动态[1]染的优势,体现了人们对未来汽车节能和环保的响应特性也不如内燃机,并且纯燃料电池汽车不能要求,代表着新一代汽车的发展趋势.进行制动能量回收.所以,为了更好地满足汽车动力收稿日期:2005-03-17基金项目:高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20030183029)作者

8、简介:王登峰(1963-),男,吉林长春人,博士生导师(caewd@fjlu.edu.cn),主要从事汽车系统动力学分析与控制研究.王金龙(1976-),男,吉林通化人,博士研究

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