上部结构施工补充方案

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1、半岛酒店上部结构施工组织设计补充方案上海一建第一分公司二00七年十月221.一期配备1部88HC塔吊，二期配备1部132HC塔吊，电梯为一、二期各1部。一、二期塔吊平面布置图2.地下室顶板加固附方案如下：一期首层车道出口处堆场换撑方案一．方案概述本工程以南北向分期墙分为一期、二期两块。现一期工程正在进行上部结构施工，二期处于地下室挖土阶段。由于现场场地极其狭小，缺少材料堆置场地。拟定暂时用一期首层车道出口处（220厚）作为临时钢筋工场，为了确保楼板结构安全，待模板排架拆除后采取φ48钢管排架换撑。临时堆场换撑位置见附图一l钢筋临时工场（堆高1

2、000，限载2000kg/m2）二．注意事项221.车道板下钢管排架扣件必须紧固。2.钢筋工场须支设限载警示牌，应严格按照方案限载堆放，不得超载。3.在车道深处排架底部纵横向布置离地200设置设扫地杆。4.在钢筋堆放时，不得集中超高堆放，应均匀布设材料，以免集中荷载影响支撑整体稳定性。三．一期车道板底换撑排架计算书一期车道处平台扣件钢管支撑架计算书高支撑架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。支撑高度在4米以上的模板支架被称为扣件式钢管高支撑架，对于高支撑架的计算规范存在重要疏漏，使计算极容易出现不能完

3、全确保安全的计算结果。本计算书还参照《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》，供脚手架设计人员参考。模板支架搭设高度为3.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=1.00米，立杆的横距l=1.00米，立杆的步距h=1.50米。图平台支撑架立面简图22图落地平台支撑架立杆稳定性荷载计算单元采用的钢管类型为48×3.5。一、基本计算参数[同上]二、纵向支撑钢管的计算纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为截面抵抗矩W=5.08cm3；截面惯性矩I=12.19cm4；纵向钢管计算简图1.荷载的计算：(1)脚手板与栏杆自重(

4、kN/m)：q1=0.000+0.010×0.500=0.005kN/m(2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：q21=4.000×0.500=2.000kN/m(3)施工荷载标准值(kN/m)：q22=3.000×0.500=1.500kN/m经计算得到，活荷载标准值q2=1.500+2.000=3.500kN/m2.抗弯强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:22最大弯矩计算公式如下:最大支座力计算公式如下:静荷载q1=1.2×0.005=0.006kN/

5、m活荷载q2=1.4×1.500+1.4×2.000=4.900kN/m最大弯矩Mmax=(0.10×0.006+0.117×4.900)×1.0002=0.574kN.m最大支座力N=(1.1×0.006+1.2×4.90)×1.00=5.887kN抗弯计算强度f=0.574×106/5080.0=112.97N/mm2纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!3.挠度计算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度计算公式如下:静荷载q1=0.005kN/m活荷载q2=1.500+2.000=3.500kN/m三跨连续梁均

6、布荷载作用下的最大挠度V=(0.677×0.005+0.990×3.500)×1000.04/(100×2.06×105×121900.0)=0.593mm纵向钢管的最大挠度小于1000.0/150与10mm,满足要求!三、横向支撑钢管计算横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=5.89kN支撑钢管计算简图22支撑钢管弯矩图(kN.m)支撑钢管变形图(mm)支撑钢管剪力图(kN)经过连续梁的计算得到最大弯矩Mmax=1.030kN.m最大变形vmax=2.712mm最大支座力Qmax=12.656kN抗弯

7、计算强度f=1.030×106/5080.0=202.79N/mm2支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!支撑钢管的最大挠度小于1000.0/150与10mm,满足要求!四、扣件抗滑移的计算纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):R≤Rc22其中Rc——扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；　　R——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；上部荷载没有通过纵向或横向水平杆传给立杆，无需计算。五、立杆的稳定性计算荷载标准值作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1.静荷载标准值

8、包括以下内容：(1)脚手架钢管的自重(kN)：NG1=12.656×0.000=0.000kN钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A双排架自重标准值，设计人员可根据