交通管理与交通科技

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1、第十章交通管理与交通科技第一节交通控制概述道路交通控制定义道路交通控制，指采用交通信号（交通警察的手势和指挥、交通标志、交通标线以及包括交通信号灯在内的其他交通设施），对道路交通系统中的交通流进行控制，使之畅通有序地运行。自动控制，指在没有人工干预的情况下，采用控制装置使被控制对象自动按照所设定的规律运行，使被控制对象的一个或数个控制参数（如电压、电流、速度、位置、流量、浓度等）能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。道路交通自动控制，指不依靠交通警察的人工指挥，主要采用交通信号设施或其他自动化设备，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通

2、行。交通控制与交通管理广义的道路交通管理指公安机关交通管理部门对道路交通系统的构成要素及其相互关系的所有调控活动。狭义的道路交通管理仅仅指公安机关交通管理部门对道路交通所进行的一系列行政调控活动。（静态管理）广义交通管理交通自动控制交通控制狭义交通管理二、交通控制的作用道路交通控制随车辆与道路交通而生目的：1、保障交通安全（1889第一起车祸）2、疏导交通、保障交通畅通交通控制与交通安全：减少交通事故，保障交通安全全世界已经有2000多万人死于交通事故全世界每年仍有40万至50万人死于交通事故我国的交通事故更为严重1991264817次

3、，死亡5329219983461297806719.3亿200277.3万10.9万33.2亿200366.75万10.4万33.7亿200451.79万107077三、道路交通控制的历史与发展（一）交通信号灯的诞生1868年英国伦敦红绿两色臂板式1914年美国纽约三色电力发光1926年英国沃尔佛汉普顿自动交通信号灯（二）定时控制向协调控制发展（三）20世纪30年代初期感应式信号控制器诞生（四）区域控制三、道路交通控制的历史与发展单点控制线控系统区域控制系统交通控制的分类一、按类别划分：限制控制、信号控制、交通诱导控制二、按控制区域划分

4、：点、线、面三、按控制原理划分：定时控制、感应控制、脱机优化控制、自适应控制四、按控制思想划分：被动式控制、主动式控制五、按信号配时生成方式划分：人工优化技术、脱机优化技术、联机优化技术交通控制的发展总结：无序开始管理手动信号自动信号两色三色定周期感应控制单点线性协调脱机优化联机优化区域控制被动式控制主动式控制智能化更高级形式发展展望智能化多模式化最优化规范化通用化与模块化第二节智能交通系统各国对ITS概念的理解各有差异，但实质一致。目前我国定义如下：智能交通系统（简称ITS）是在较完善的基础设施（包括道路、港口、机场和通信）之上，将先

5、进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器、计算机技术和系统综合技术有效的集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的运输系统。实现效率、安全、环境、经济等方面的效益2.1智能交通系统概述－产生背景IntelligentTransportationSystem（ITS）基础设施数据传输智能技术运输系统2.2.智能交通系统简介－ITS的效益改善安全减少拥挤使环境影响降低到最小程度提高生产率增进机动化水平提高能源效率2.2.智能交通系统简介－ITS的效益智能交通系统的最终目的是建立快速、准时、安全、便捷和舒适的

6、交通运输体系,以保证社会经济可持续发展,建立与人类生存环境相协调的良好的交通运输环境。智能交通系统的优势可以用方便、安全、舒适、快捷8个字来概括。国外的经验证明,一旦ITS投入使用,至少可以把城市的交通堵塞减少50%,交通事故甚至可以减少80%。美国智能交通协会主席柯林斯说,ITS的应用可使现有公路使用率提高15%～30%。据日本官方的估计,日本在今后的20年内可降低8%～10%的交通事故;每年交通事故死亡人数可比现在减少30%～70%;到2010年,日本国内的交通阻塞可减少20%以上。每年还可减少45.46亿Ｌ的燃料消耗,公路网络通行

7、能力成倍增长,并减少尾气污染,经济效益与社会效益都是很可观的根据日本道路·交通·车辆智能化推进协会的试算,仅导航系统的开发到目前就已经创造出20亿美元规模的市场,今后20年预计ITS整体将创造出5000亿美元的市场规模。2.2智能交通系统简介－ITS的效益为交通出行者提供便利减少出行时耗缩短不必要的行驶里程省时、省油提高行车安全2.2智能交通系统对交通系统的效应为交通管理者提供有力的支持交通管理者需要在充分了解现有道路交通运行状况的基础上,作出相应的管理决策。借助实时信息采集、传输与发布系统应急救援缓解拥挤为决策和检验决策效果提供依据改

8、善公交服务和经营对交通设施的智能化管理为企业的物流运输提供更经济有效、安全的服务2.2智能交通系统对交通系统的效应2.3智能交通系统概述－ITS应用与服务智能交通控制系统改善安全的技术多式联运系统出行者信息