《模具评估报告roof》PPT课件

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1、模具评估报告客户：Topwell品名：汽车行李架roofbox模号：版本日期档案版本评估工程师C2010.09.29赵华09-09-823&09-09-9621.图1-产品卧式分型，内孔抽芯。优点：模具结构简单，成本低。缺点：螺纹部分有分模线。PLPicture12.图2-产品立式分型，上部凹槽抽芯，螺纹部分，做螺纹抽芯机构。优点：螺纹部分无分模线。缺点：模具结构复杂，成本高。PL建议：如1，分模夹线不影响零件功能，采用图1方式开模Picture209-09-8571.分模方式1：中间分型，优点：有利

2、产品顶出，缺点：产品有分模夹线，易产生错位PLPL2.分模方式2：端面倒角处分型，优点：产品有分模夹线缺点：产品顶出困难，产品需做拔模角，建议：采用方式209-09-920&09-09-921&09-09-922&09-09-9231.此斜槽，出模困难，模具制作难度非常大。建议：1）能否改为出模方向2）能否此部位开孔，改插穿结构moldstripping2.此斜孔及柱，出模困难，模具制作难度非常大。建议：1）能否改为出模方向2）孔采用后期机加工，成本高moldstripping09-09-920&09

3、-09-921&09-09-922&09-09-9233.圆柱，形成内凹。模具无法实现。建议：此部位改为方形柱4.所有筋，壁厚4.0mm，产品壁厚3.0注塑成型后，表面会产生亮印及缩水等注塑缺陷5.产品单重：230/260g，形状复杂，模具需做四边行位，长方孔侧，油缸抽芯模具出模数：1X1，进胶方式：Pingate四件产品，需四套模具。因产品结构复杂，模具成本很高09-09-818&09-09-9241.产品为细长形状：240*73*11净重：67g壁厚：3.0mm抽芯长度：41mm，抽芯镶件为细长形

4、2.箭头所指，圆柱孔倒角，因与行位抽出方向干涉，无法实现。建议：1）取消孔倒角2）沿行位抽出方向倒角一半开通3.此筋厚:6.85mm,表面会产生缩水09-09-952&09-09-X131.此处两侧与螺纹型芯碰穿，因螺纹为螺旋状，碰穿处，镶件位置要求十分精确，造成模具制造难度非常大。此处螺纹牙边，批峰很难达到没有，将产生零件功能性缺陷。2.此两边区域，胶位较厚，最厚处8.0mm，表面会产生缩水印建议：1）能否将两孔封掉。2）预留0.5-0.8mm胶位，后期机加工去除09-09-894&09-09-89

5、71.产品筋孔，出模方向不一致，模具制作难度大，很难实现建议：改产品结构，保持一致出模方向09-09-831&09-09-x23柱、筋的胶位较厚，表面将产生缩水建议：改薄胶位09-09-849两侧筋为，形成倒扣，模具较难实现建议：改产品结构09-09-814（crossbarclamparm）1.产品尺寸：117*62*452.壁厚：14.0MM3.问题点：产品胶位过厚，注塑成型后易在表面形成缩坑。09-09-926(clamprocker)1.产品尺寸：60*44*162.壁厚：15.0MM3.问题

6、点：产品胶位过厚，注塑成型后易在表面形成缩坑。09-09-963/09-09-964spiralgearboxhousingright/left1.产品尺寸：41*35*142.壁厚：8.5MM3.问题点：产品胶位过厚，注塑成型后易在表面形成缩坑。RL09-09-954reversegearboxbottom1.产品尺寸：72*53*152.壁厚：7.0MM3.问题点：产品胶位过厚，注塑成型后易在表面形成缩坑。09-09-x50lockdrivenbybarrel1.产品尺寸：￠24*17.32.

7、壁厚：7.3MM3.问题点：产品胶位过厚，注塑成型后易在表面形成缩坑。09-09-x02问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造成表面缩水。09-09-x01问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造成表面缩水。09-09-825问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造成表面缩水。09-09-826问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造成表面缩水。09-09-929&09-09-939问题点：孔斜角做成行位抽芯机构，与弧形胶位形成倒扣无法出模。09-09-903问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造

8、成表面缩水。09-09-916问题点：A.柱子侧边孔位因在产品内侧，在模具上无法实现。B.产品内部扣位在做成行位抽芯时，与产品弧形胶位干涉，无法出模。AB09-09-917问题点：A.柱子侧边孔位因在产品内侧，在模具上无法实现。B.产品内部扣位在做成行位抽芯时，与产品弧形胶位干涉，无法出模。AB09-09-967问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造成表面缩水。09-09-956&09-09-957问题点：产品胶位过厚，在注塑成型后，易造成表面缩水。