路面二灰土底基层试验段施工方案

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1、K16+000～K22+873段路面底基层试验段施工方案一、概述（一）路面底基层工程概要本合同段K16+000～K22+873段主线路面结构层为一层厚18cm水泥石灰稳定土底基层，面积137786m2；师岗互通式立交主线底基层一层为18cm水泥石灰稳定土，面积39257m2，匝道底基层一层为18cm水泥石灰稳定土，面积19529m2，师岗收费站广场一层为18cm低剂量水泥稳定碎石，面积1752m2。水泥石灰稳定土底基层均采用路拌法施工。主线单幅水泥石灰稳定土底基层顶宽为13.4m，其余部分为路肩包边土。（二）、设计概况：内邓高速公路原设计为双向四车道，路基宽度28m，路面设计为0.75m

2、(土路肩)+3..5m(硬路肩)+2*3.75m(行车道)+0.75m(路缘带)+3.0m(中央分隔带)+0.75m(路缘带)+2*3.75m(行车道)+3.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)，由于两阶段变更取消了原3米中央分隔带排水及绿化设施，将原基层、底基层、改性乳化沥青下封层及透层通铺，原中央分隔带波形护栏改为混凝土护栏，混凝土护栏安装就位后，铺筑沥青砼面层。二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合、机械合理配置，确定提出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体如下：1、确定合适的使用材料和施工配合比。132、确定材料的松铺系数。3、确定标准施工方法（

3、1）确定集料重量的控制方法和路拌机行驶速度、拌和数量、时间等操作工艺。（2）确定集料摊铺方法和适用机具。（3）确定集料含水量的增加和控制方法。（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。（5）确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法。（6）确定压实度，结合料剂量的检验方法。（7）确定作业队的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图。4、确定一次铺筑的合适厚度。5、确定水泥石灰稳定土最迟碾压时间和最迟完工时间。6、确定每一作业段的合适长度或面积。二、试验段施工方案（一）试验段位置考虑到成型路基施工及路槽验交时间，结合现场实际情况，我部拟在K16+700～K16+900段左半幅设

4、立路面底基层铺筑试验段，长度200m，面积2680m2。（二）试验段日期安排计划开工时间：2011年10月20日，计划完工时间：2011年10月21日13（三）底基层材料的选择为保证底基层施工质量符合要求，试验段所用原材料、检测方法及混合料的组成设计，符合公路工程《无机结合料稳定材料试验规程》，在施工前半个月完成下列试验项目：1、原材料试验（1）水泥：使用中联PC32.5缓凝水泥，做无机结合料水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性、细度、胶砂强度试验。（2）石灰粉：使用南阳蒲阳生石灰粉，进行有效钙及氧化镁试验。（3）土：取K21+900处取土场素土，最大干密度1.71g/m3，最佳含水量1

5、7%。2、混合料试验混合料配合比按水泥：石灰：土=2：6：92，混合料重型击实试验最大干密度1.725g/m3，最佳含水量17%。（三）机械的选型和配套1、路拌设备：一台徐工YWB200A路拌机，以保证底基层的拌和速度和混合料的拌和质量。2、整平设备：一台徐工T140推土机，推土机进行摊铺素土，一台徐工PY-190平地机，进行精细平整。3、压实设备：采用XP261型胶轮压路机2台，两台徐工LSS220单钢轮振动压路机。胶轮压路机用于水泥稳定碎石底基层的初压及终压，振动压路机用于底基层的复压。134、运输车辆：配备10台斯太尔（15t）自卸汽车，以满足底基层混合料的运输。5、其它机械设备：

6、一台徐工ZL-50G装载机，用于倒运水泥，及配合摊铺素土，另配备一台6000L洒水车用于底基层试验段的养护工作。（四）人员配置为保证试验段优质、准确地完成，我单位在施工人员及管理人员配置上做到精心安排、认真挑选。机械操作人员均为有多年高速公路路面施工经验的熟练工人；管理及技术人员更是经验丰富、业务能力强的施工队长及工程师。在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。（五）压实度及水泥剂量的检测方法按交通部有关试验规程及技术规范要求，采用灌砂法测定压实度；含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烤干法做对比试验，确保科学准确；水泥、石灰剂量的检测在工地试验室采用

7、EDTA滴定法测定。（六）施工方法1、准备下承层水泥石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱下承层的平整度和压实度，应符合施工技术规范要求，并且经三阶段验收合格后方可施工。摊铺前应将下承层表面清扫干净，然后用洒水车洒水，以保持其表面湿润。压路机静压两遍，以消除路床13表层的松散土及车辙等。2、施工放样（1）在路床顶面恢复中线，直线段每20m，曲线段每10m设一中心桩，并在两侧路面边缘外0.5m处用长50cm的Φ16圆