江苏大学道路勘测设计考试题整理

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1、1.缓和曲线的作用:(1)曲率连续变化,便于车辆遵循。(2)离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适。(3)超高横坡度及加宽逐渐变化,行车更加稳定。(4)与圆曲线配合,增加线形美观。确定其长度应考虑哪些因素?影响因素:设计速度、缓和曲线参数值,超高渐变率缓和曲线的最小长度确定:(1)旅客感觉舒适;(2)超高渐变率适中;(3)行驶时间不过短。2.某条道路变坡点桩号为K25+460.00,高程为780.72.m,i1=0.8%,i2=5%,竖曲线半径为5000m。(1)判断凸、凹性;(2)计算竖曲线要素;(3)计算竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程

2、。  解:ω=i1-i2=5%-0.8%=4.2%  凹曲线 <ω正为凹,负为凸>L=Rω=5000×4.2%=210.00 m T=L/2=105.00 m E=(T^2)/2R=1.10 m竖曲线起点桩号:K25+460-T=K25+355.00 设计高程:780.72-105×0.8%=779.88 m  K25+400: 横距:x=(K25+400)-(K25+355.00)=45m 竖距:h=x2/2R=0.20 m 切线高程:779.88+45×0.8%=780.2 m 设计高程:780.24+0.20=780.44 m  K25+460:变坡点处 设计高程=变坡点高程+E=780

3、.72+1.10=781.82 m  竖曲线终点桩号:K25+460+T=K25+565 设计高程:780.72+105×5%=785.97 m  K25+500:两种方法 1、从竖曲线起点开始计算 横距:x=(K25+500)-(K25+355.00)=145m 竖距:h=(x^2)/2R=2.10 m 切线高程(从竖曲线起点越过变坡点向前延伸):779.88+145×0.8%=781.04m 设计高程:781.04+2.10=783.14 m 2、从竖曲线终点开始计算 横距:x=(K25+565)-(K25+500)=65m 竖距:h=(x^2)/2R=0.42 m 切线高程 (从竖曲线终

4、点反向计算):785.97-65×5%=782.72m 或从变坡点计算:780.72+(105-65)×5%=782.72m 设计高程:782.72+0.42=783.14 m <两种方法结果相同>   3.某城市I级干道,其纵坡分别为i1=-2.5%、i2=+1.5%,变坡点桩号为K1+520.00,标高为429.00m,由于受地下管线和地形限制,曲线中点处的标高要求不低于429.30m,且不高于429.40m,试确定竖曲线的半径,并计算:K1+500.00、K1+520.00、K1+515.00点的设计标高。 解:wω=i2-i1=1.5%-(-2.5)%=4%  wω>0,故为凹曲线 由

5、二次抛物线型竖曲线特性知: 切线长T:T=L/2=Rω/2 外  距E:E=(T^2)/2R=R(ω^2)/8 曲线中点处的设计高程为该点处切线高程加竖距,由题意竖距的取值范围为 E=(429.30-429,429.40-429)=(0.30,0.40) 所以:E=(Rω^2)/8=(0.30,0.40), 半径的取值范围:R=(1500,2000)  以R=1800.00为例: L=Rω=1800×4%=72.00 m T=L/2=36.00 m E=R(ω^2)/8=1800×(4%)2/8=0.36 m  设计高程计算: 竖曲线起点桩号为:K1+520.00-T=K1+520.00-36

6、.00=K1+484.00 竖曲线起点高程:429.00+36×2.5%=429.90 m 竖曲线点桩号为:K1+520.00+T=K1+520.00+36.00=K1+556.00 竖曲线终点高程:429.00+36×1.5%=429.54 m  K1+500.00处: 横距x1=(K1+500.00)-(K1+484.00)=16.00 m 竖距h1=x1^2/2R=16^2/(2×1800)=0.07 m  切线高程=429.90-2.5%×16=429.50 m 设计高程=429.50+0.07=429.57 m  K1+520.00处: 设计高程=429.00+0.36=429.36

7、m K1+515.00处: 横距x3=(K1+515.00)-(K1+484.00)=31.00 m 竖距 h1=(x1^2)/2R=(31^2)/(2×1800)=0.27 m 切线高程=429.90-2.5%×31=429.125 m 设计高程=429.375+0.27=429.39 m   4.某平原微丘区二级公路,设计速度80km/h,有一处平曲线半径为250m,该段纵坡初定为5%,超高横

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