《大桥整体提升》PPT课件

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1、新光大桥三大拱的整体提升施工张健峰武汉天兴洲道桥投资开发有限公司2008/07/181新光大桥三大拱的整体提升施工张健峰武汉天兴洲道桥投资开发有限公司2008/07/182开场白/新光大桥概况1钢结构制造2边拱拼装与提升3主拱现场拼装4主拱边段提升5主拱中段滑移上船6主拱中段浮运7主拱中段提升准备8主拱中段提升结束语目录3开场白在广州海珠区与番禺之间的珠江后航道(主航道)上，在洛溪大桥与番禺大桥之间，一座造型优美的三跨拱桥凌空而起，这就是广州新光大桥4新光大桥主桥拱肋采用了在桥位附近拼装场地的支架上低位组拼，大段整体浮运，同步液压提升技术整体提升架设施工，本文对最具创意和

2、代表性的主跨主拱中段大段整体浮运、整体提升架设方法进行了介绍我有幸作为建桥大军的一员，参与了大桥建设的全过程；尤其是参与组织了有一定创新价值及技术难度的三大拱整体提升施工，深感受益非浅5新光大桥概况道路等级城市快速路，设计速度：80km/h桥梁坡度最大纵坡3％，双向横坡2％桥梁宽度主桥：净2×12m车行道，净2×3m人行道，全宽37.62m，双向六车道引桥：净2×12m车行道，全宽26.3m设计荷载汽车一超20级，挂车一120级，人群荷载；局部构件：城—A级设计风速27.9m/s(离地10m,频率1％,10分钟平均最大风速)通航净空通航净高大于34米，双向通航孔净宽210

3、米设计水位8.13m，最高通航水位7.4m基本烈度7度(按8度设防)技术标准6新光大桥工程的主要参建方建设单位：广州市新光快速路有限公司承包方：贵州省桥梁工程总公司－铁道专业设计院（现名中铁工程设计咨询集团公司）联合体监理：四川铁科建设监理公司钢结构制造单位：中铁山桥集团有限公司建设主管部门：广州市建设委员会投资方：广州市建设投资发展有限公司广州市番禺交通建设投资有限公司方案初步设计：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院7L=（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m其中两端引桥均为3×50m的预应力混凝土连续箱梁主桥为177m+428m+177m三跨连续

4、刚架钢桁拱桥桥跨型式8第三步：1搭设边拱及主拱施工支架及提升支架分别吊装边墩及三角刚架上的主拱、边拱拱脚段在支架上安装边跨拱肋主要施工步骤9第四步：1提升边跨拱肋2提升主拱边节段3在拼装场地拼装中间大节段拱肋10第五步：1连接边跨拱脚合龙段2支架上施工边跨吊杆、预应力混凝土系杆3用铁驳浮运主跨中间大节段拱肋到桥位处并精确定位11第六步：利用提升支架吊装主跨中间大节段拱肋，支撑在两侧提升架上12钢拱大节段整体提升施工全桥钢拱肋共分五大段用整体（节段）提升法进行安装131钢结构制造2边拱拼装与提升3主拱现场拼装4主拱边段提升5主拱中段滑移上船6主拱中段浮运7主拱中段提升准备8

5、主拱中段提升141钢结构制造大桥的钢箱桁架主拱采用钢结构,共13600吨Q345C钢材.上、下弦与腹杆间连接采用整体节点结构,这种栓焊结构对焊接及高强螺栓连接的加工进度要求很高，制造难度大。大桥钢结构全部在山海关中铁山桥集团公司厂房加工制造15采用精密切割、数控钻孔、全桥分段预拼等技术，保证了钢箱桁拱肋组装精度符合设计和规范要求，全桥焊接质量全部通过检测，18万余栓孔全部对位准确经预拼合格后，分8批通过海运抵达工地162边拱拼装与提升两边拱分别在桥位现场搭设的拼装支架上进行低位组拼，然后整段用数控液压千斤顶同步提升就位17每跨整体节段长104m，提升重量约1640t，提升

6、高度35m合龙精度达到极高水平(误差仅2mm）18南岸边拱提升是关键性的第一战役虽有充分准备，提升过程仍然使指挥部全体人员在焦虑、期待及紧张分析、果断决策中，经受住了关键性的第一战役的考验192005年9月20日，南岸边拱顺利完成整体提升，这对于新光大桥和我本人，都是一个有着重大意义的节日203主拱现场拼装在桥位北岸附近的拼装场分别完成主拱边段及中段的整体拼装必须研究解决的问题在陆地上拼装还是在驳船上拼装滑行问题平稳过渡上船问题驳船占用航道问题安装过程稳定性问题驳船租费问题现场焊接与栓接的比例21主拱中段现场拼装工作流程拼装场砼预制桩基础、承台施工→万能杆件支架、运梁平车

7、、龙门吊安装→在拱肋支架上放样拱肋→拱肋下弦杆安装→腹杆安装→上弦杆安装→接缝焊接→拱肋横撑安装22船运拱肋杆后，浮吊卸船，通过运梁轨道平车运至存梁区,采用50吨龙门吊在组拼支架上进行拱肋组拼主跨的上、下弦杆均为箱形断面，与拱肋对应节点板通过高强度螺栓连接；拱肋拼装顺序为：下弦→腹杆→上弦主拱中段拱肋组拼完成后，安装上下游拱肋间7组桁架式横撑。横撑的安装顺序按下弦→腹杆→上弦的顺序进行23主拱中段支承架用万能杆件加工而成；必须支撑主拱中段完成滑移上驳船，直至起吊脱架滑移垫板还是行走轮对正确选择下滑道的摩擦介质244个滑移支架与