特大桥设计说明

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1、国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段A10合同段（K22+500～YK24+907）何家坪大桥设计说明10国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段A10合同段（K22+500～YK24+907）1、设计依据1、重庆市交通委员会及重庆高速公路发展有限公司关于国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路招标文件。2、重庆市交通委员会及重庆高速公路发展有限公司下达的中交二院中标通知书。3、国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路（第一合同段）勘察设计合同。4、国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路工程可行性研究报告及评审意见。5、交通部《关于巫山（鄂渝界）至奉

2、节公路可行性研究报告的批复》。中交第二公路勘察设计研究院编制并呈报重庆市高速公路发展有限公司渝东分公司审定的《国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路定测暂行规定》及《国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路施工图设计原则》。6、交通部组织本项目初步设计审查后由评审专家组提交的《巫山（鄂渝界）至奉节公路初步设计审查咨询意见》。7、重庆市交通委员会、重庆高速公路发展有限公司颁发有关技术规定及有关会议纪要、规定。2、设计规范1、《公路工程技术标准》JTGB01—2003。2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004。3、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ02

3、2—85。4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004。5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86。6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85。7、《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89。8、《建筑抗震设计规范》GB50011—2001。9、《公路斜拉桥设计规范（试行）》JTJ027—96。10、《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T18365—2001）11、《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01-200412、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ/T114—97）3、技术标准1、设计速度：80Km/h。2、荷载

4、：公路—Ⅰ级。3、桥宽：2×12.25m，整体式路基，双向四车道。4、高程：1985黄海高程。5、坐标：北京坐标系。6、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g,按0.1g设防。4、基本设计资料4.1、概述拟建何家坪特大桥位于重庆市巫山县两坪乡溪沟村境内，呈约271°走向沿溪沟南侧山坡展布,横跨顺坡发育的“V”型冲沟。桥址位于两坪乡溪沟村何家坪西侧约1000m，渝巴(重庆～巴东)公路在桥址南側约4～4.5公里平行通过,有一条连接渝巴路的简易碎石路从桥位东侧通过，交通相对较为便利。4.2、地形、地貌桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡地貌区，地表为缓陡相间的折线型斜坡，总体坡向NNW，

5、斜坡上部延伸至渝巴公路，坡顶地面标高在800m左右，坡麓溪沟地面标高在220m左右，相对高差580m，切割深度大。桥址处于区域斜坡中下部较陡坡段，自然坡度35°～55°，坡面植被不发育,生长少量灌木，距斜坡坡麓溪沟300～400m，高差20～150m。桥址在顺线路方向上跨越近南北走向的“V”型次级冲沟，宽约20m，桥轴线经过地段地面标高在250～400m之间，相对高差150m，东西两端桥台位于冲沟两侧岸坡之上，东桥台临冲沟方向山坡呈折线型，上缓下陡，自然坡度15°～40°，西桥台临冲沟方向山坡陡峭，自然坡度约65°，并有高约60m的陡崖。4.3、地质特性桥址区大地构造处于新华夏系

6、第三隆起带和第三沉降带之结合部位，为四川沉降褶皱带之川东褶皱带的一部分。主要构造形迹展布方向为北东、北东东向，区域内褶皱主要为巫山向斜、齐耀山背斜和巴务河向斜，齐耀山背斜两侧次级褶皱发育，呈左行雁行式排列，构造较复杂。10国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段A10合同段（K22+500～YK24+907）桥址处于齐耀山背斜南东翼、巫山向斜的北西翼，地层主要为三迭系中统巴东组第三段（T2b3）泥灰岩夹灰岩、第二段（T2b2）泥质粉砂岩，岩层产状169°～175°∠29°～41°，桥轴线走向与地层走向成6°～12°小角度斜交。顺桥址所跨的冲沟边缘发育张扭性平推断层F11（枞树坪1

7、号断裂），走向168°，延伸长大于550米，与桥轴线呈约90°角交于K22+915左右。桥址区浅部岩体节理裂隙发育，岩体多切割成块状。火烧庵（巫山）端桥台斜坡下方基岩（T2b3）主要发育有L1、L2、L3三组（裂隙）节理，奉节端桥台斜坡上基岩（T2b3）主要发育有L4、L5、L6三组（裂隙）节理，其中L1、L6的倾向与自然边坡坡向相同，且倾角较大，存在局部岩块沿该组裂隙面崩滑的潜在危险，但离桥梁墩台较远，不影响桥梁结构的安全。桥址区出露、揭露的地层由第四系残坡积含碎石亚粘土、碎石