陈家嘴大桥设计说明

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1、陈家嘴大桥设计说明重庆涪陵至丰都高速公路施工图设计陈家嘴大桥设计说明共7页S6-1-36陈家嘴大桥设计说明一.设计概述拟建陈家嘴大桥，位于涪陵区龙桥镇榕桂村陈家嘴村附近，为分离式布置。左线桥桥型总体布置为：9X40+3X25m,中心桩号为LZK1+244.500,起终点桩号为LZK1+017.000〜LZK1+465.000，桥梁全长448.00m，平面位于R=1500m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向2%;纵断面位于R=10000m的竖曲线上，桥面纵坡由-2.95%变坡至2.70%,变坡点桩号LZK1+309.770。右

2、线桥布置为：9X40+3X25m,中心桩号为LK1+259.300,起终点桩号为LK1+031.800〜LK1+479.800,桥梁全长448.00m,平面位于R=1500m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向2%;纵断面位于R=10000m的竖曲线上，桥面纵坡由-2.95%变坡至2.70%,变坡点桩号LK1+310.000。本桥左线桥宽变化范围12.00〜18.336m,心线桥宽变化范围12.00〜23.226〜12.00m,最大墩高为56.50m。上部9X40m跨采用预应力混凝土简支T梁，3X25m跨采用预应力混凝土连续箱

3、梁，桥墩采用双（多）柱式圆形墩、双矩形墩，基础采用桩基础；0号桥台为重力台，扩大基础；12号桥台为肋板台，桩基础。本桥位于圆曲线上，桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布设。（一）设计依据1、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段初步设计》文件；2、重庆市交通委员会《关于涪陵至丰都高速公路初步设计的批复》;3、路桥建设重庆丰涪高速公路发展有限公司《重庆涪陵至丰都、丰都至石柱高速公路施工图外业验收会议纪要》；4、重庆市交通规划勘察设计院《重庆涪陵至石柱高速公路两阶段初步设计文件设计监理报告》；5、重庆交通科研设计院《重庆涪陵至丰都

4、高速公路两阶段初步设计审查报告》；6、路桥建设重庆丰涪高速公路发展有限公司《关于重庆丰涪、丰石高速公路施工标段划分的通知》；7、公司下达的“重庆涪陵至石柱高速公路”项目任务书；8、《重庆涪陵至丰都高速公路勘察设计工作大纲》及项0事先指导书。（二）设计依据采用的主要标准及规范♦《公路工程技术标准》JTGB01-2003♦《公路工程水文勘测设计规范》HGC30-2003♦《公路桥涵设计通用规范》」TGD60-2004♦《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004♦《公路桥梁抗震设计细则》JTGT_B02

5、-01-2008♦《公路桥涵地基与基础设计规范》jTjD63-2007♦《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86♦《公路桥梁抗风设计规范》」Tj/TD60-01—2004♦《公路桥涵施工技术规范》jTj041-2000♦《钢结构设计规范》GB50017—2003♦《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005♦《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号♦《公路工程混凝土结构防腐技术规范》HG/TB07-01-2006♦《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2006（三）设计技

6、术标准♦设计等级：高速公路大桥；♦设计行车速度：80km/h；♦桥lif宽度：由两座分离式上、下行桥组成，左线桥桥ill净宽li.oo〜17.336m,右线桥桥面净宽11.00〜22.226〜11.00m;桥面内外侧均设0.5米宽墙式防撞护栏，左线桥桥而全宽12.00〜18.336m,右线桥桥面全宽12.00〜23.226〜12.00m。♦防洪标准：设计洪水频率为1/100,桥梁高程由路线控制，不受洪水位控制。♦设计基准期；100年。♦设计安全等级；桥梁结构为一级。♦结构设计荷载：公路一I级。♦地震：地震动峰值加速度系数

7、0.05g,相当于地震基本烈度VI度。♦气候：风速：设计基本风速取24.2m/s。温度：最低气温-2.7度，最高温度42.2度。湿度：设计按80%取值。♦环境类别，I类。♦高程系统：1985国家高程基准。♦坐标系统：采用项目独立坐标系。♦桥面最大纵坡：-2.95%。重庆涪陵至丰都高速公路施工图设计陈家嘴大桥设计说明共7页S6-1-36（四）各阶段审查意见及其执行情况各阶段审査意见及其执行情况有关说明详见本合同段桥涵设计总说明。（五）其它其他指标按交通部《公路工程技术标准》OTGB01-2003）的规定执行。一.桥位自然条

8、件概况1.地理位置、地形地貌桥位区位于丘陵和丘陵间低洼地带，拟建桥梁屮部跨越丘陵间低凹地，其间为梯级耕作地、河流、村庄和公路等，地形总体呈“V”字型，重庆岸坡地形较陡，石柱岸坡地形稍平缓。沿线路轴线地面高程为260.55m〜315.47m,相对高差约为54.92m。地形起伏变化较大，属侵蚀丘陵和丘陵间洼地地貌类型。2