大桥设计说明.doc

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1、设计说明一、桥梁概况本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.000。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。桥位

2、处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。二、技术标准1)桥涵设计荷载：城－A级，人群荷载：按规范取值，2)桥梁净空：左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m；右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m，3)车道数：双向八车道，4)道路等级：主干路，5)桥面横坡：2%的双向坡度，6)抗震设防措施等级：7。三、设计规范《城市桥梁设计规范》(CJJ11-20

3、11)《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTGD50-2006)《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。四、桥址处自然地理及水文、地质情况详见《白泥凹大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》。五、桥梁设计1.主要材料1)混凝土箱梁及其桥面铺装

4、采用C50混凝土，其轴心抗压设计强度MPa，轴心抗拉设计强度MPa，弹性模量Ec=3.45×104MPa。人行道、护栏、墩身、台帽、桩基础采用C30混凝土，其轴心抗压设计强度MPa，轴心抗拉设计强度MPa，弹性模量Ec=3.0×104MPa。扩大基础采用C25混凝土，其轴心抗压设计强度MPa，轴心抗拉设计强度MPa，弹性模量Ec=2.8×104MPa。重力式U型桥台采用C25片石混凝土。2)粗集料应采用连续级配，碎石宜采用捶击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防止混凝土浇筑困难或振捣不密实。3)沥青混凝土应满足《公路沥青路面设计

5、规范》的要求。1)水泥水泥质量应符合国家标准（GB175-2007）规定要求。2)天然建筑材料C50混凝土的粗骨料应采用轧制碎石，细骨料应采用中粗砂。3)普通钢筋HPB300钢筋：应符合国家标准（GB1499.1-2008）规定要求。HRB400钢筋：应符合国家标准（GB1499.2-2007）规定要求。4)预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值、公称直径的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定。5)型钢钢材普通钢板：采用Q235，应符合国家标准（GB/T709-2006）规定要求。6)焊接材料HPB30

6、0钢筋：采用E4303焊条HRB400钢筋：采用E5003焊条（帮条焊，搭接焊等）采用E5503焊条（窄间隙焊）7)伸缩缝伸缩缝采用D80型伸缩缝。8)其他材料锚具：箱梁正锚具采用圆形锚具及其配套的配件（包含螺旋筋），预应力管道采用圆形塑料波纹管。支座：采用JPZ盆式支座，其材料和力学性能均应满足现形国家和行业标准的规定。1.设计要点1)本桥采用的设计基准期为100年，设计使用年限100年。2)桥型布置桥梁上部结构为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁全长99m。桥梁起点桩号为K2+641.000，桥梁终点桩号为K2+740.

7、000。本桥平面位于直线上，桥面纵坡为3.9%。3)上部构造上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用部分预应力A类构件设计，端横梁和中横梁按钢筋混凝土构件设计。上部构造采用现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁左幅采用单箱三室断面，右幅采用单箱四室断面，梁高2.3m，跨中断面顶板厚250mm，底板厚250mm，腹板厚500mm。箱梁的设计参数如下：混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/；预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率ρ＝0.035

8、，松驰系数ζ＝0.3；锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；管道摩擦系数：ｕ＝0.25；管道偏差系数：κ＝0.0015；支座不均匀沉降：Δ＝10mm；竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面