发动机工作原理与总体构造1

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1、发动机基本术语与类型发动机简单工作原理发动机性能指标第一章发动机工作原理与总体构造发动机基本术语发动机分类发动机总体构造第一节发动机基本术语和类型发动机是汽车的动力源，是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机。内燃机把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要是汽油机和柴油机。发动机工作循环：在发动机内，每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入空气、压缩和输入燃料，使之发火燃烧而膨胀作功，然

2、后将生成的废气排除这样一系列连续过程，称为一个工作循环。一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个过程一、发动机的基本术语发动机结构示意图单缸发动机结构示意图●上止点（TopDeadCenter）活塞离曲轴旋转中心最远的位置●下止点（BottomDeadCenter）活塞离曲轴旋转中心最近的位置●活塞行程S上下止点之间的距离上止点下止点活塞行程●曲柄半径R曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离●气缸工作容积（排量）VS（L）活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积VS=(π/4)D2·S×10-6曲柄

3、半径气缸工作容积●燃烧室容积（压缩容积）VC活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积●气缸总容积Va气缸工作容积与燃烧室容积之和Va=VS+VC燃烧室容积气缸总容积●压缩比ε气缸总容积与燃烧室容积之比ε=Va/VC=1+VS/VCε表示气缸内气体被压缩的程度ε↑→（压缩终了气体）P、T↑汽油机一般6～11，柴油机一般16～22压缩比●发动机（内燃机）排量VL（L）所有气缸的工作容积之和VL=i·VS发动机排量热能动力装置（热机）内燃机直接以燃料燃烧所生成的燃料产物为工质的热机●活塞式内燃机（汽车发动机）

4、往复活塞式旋转活塞式●燃气轮机外燃机燃料燃烧加热其它工质（水）●蒸气机●汽轮机二、发动机的分类液体燃料发动机●汽油机●柴油机●代用燃料（非石油燃料）发动机●酒精、氢气、甲醇发动机等气体燃料发动机●天然气发动机●液化石油气发动机等按所用燃料种类四冲程发动机二冲程发动机按工作循环的冲程数点燃式发动机、压燃式发动机按发火方式单缸发动机多缸发动机按气缸数直列立式、直列卧式、V型发动机按气缸排列方式水冷发动机风冷发动机按冷却方式非增压发动机增压发动机按进气方式●每气缸设有一个进气门和一个排气门的发动机，称为二

5、气门发动机；●每气缸设有2个进气门和2个排气门的发动机，称为四气门发动机；●每气缸设有3个进气门和2个排气门的发动机，称为五气门发动机。按每气缸的气门数20100903Z第二节发动机的总体构造机体气缸体+曲轴箱的连铸体●构成气缸的零件称做气缸体●支承曲轴的零件称作曲轴箱●骨架作用，安装各个机构和系统气缸盖●组成燃烧室，布置各零件机体组主要件活塞、连杆、曲轴功用将活塞的往复直线运动→曲轴的旋转运动，对外输出动力活塞连杆组曲轴飞轮组机体组曲柄连杆机构曲柄连杆机构功用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动

6、，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动组成：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等●功用定时开启和关闭进排气门●主要部件气门组传动组配气机构配气机构功用：按工作循环和发火次序的要求，定时开、闭进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出组成：气门组、气门传动组配气机构功用：按工作循环和发火次序的要求，定时开、闭进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出组成：气门组、气门传动组燃油供给系统将燃油及时供给气缸进、排气系统将空气及时供给气缸将废气及时排除供给系统供给系统空气供给系统

7、：向发动机提供混合气燃烧所需要的空气，并测出进入气缸的空气量燃油供给系统：向发动机提供燃烧混合气所需的燃油量电子控制系统：对各种传感器送来的信息进行运算、处理和分析判断，然后发出各种控制指令，使执行器按规定动作。同时具有故障检测功能(OBD)汽油机点燃混合气通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统点火系统功用：是在压缩行程终了时准确点火组成：由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等返回功用防止发动机过热，及时散热分类风冷系水冷系冷却系冷却系的工作演示冷却系统功用：使发动机在

8、所有工况下都保持在适当的温度范围内组成：由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等。返回功用润滑、冷却、清洁、密封、防腐润滑方式压力润滑飞溅润滑润滑系润滑系的油路润滑系统功用：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。组成：由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等。利用外力起动发动机起动系起动系统功用：起动系统是在发动机以自身动力运转之前，协同启动发动机的机电部件的结合。它将蓄电池的电能转变为机