《交通发生与吸引》PPT课件

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1、交通需求预测交通需求预测是利用资料调查与分析的成果建立各种预测模型，并运用这些模型预测规划区域未来交通需求状况，其目的是为交通系统的规划、评价提高依据。集计模型，是目前交通预测中常用的一种模型，其基本思想是将集合区的出行作为研究对象，着眼于研究交通区出行总体的出行特征，建模基础是各交通区的出行总况。交通需求预测非集计模型，着眼于研究出行者个体的出行行为。其核心是效用最大化理论，其宗旨是出行者将选择使其获得最大效用的出行。交通需求分析的基本思路是根据分析，建立交通与土地利用之间的基本关系，结合土地利用资料，进而进行交通预测。一般由交通生成、分布、方式和交通

2、分配四个阶段组成。人口和就业的预测出行生成预测出行分布预测方式划分预测出行分配预测交通网络中的交通量、时间和费用等ijOi发生交通量Dj吸引交通量ijtijtij交通分布交通需求预测的四个阶段ijijtij(car)tij(railway)影响出行产生与吸引的主要因素1.城市土地利用城市土地利用分为10类，其中与交通发生吸引密切相关的用地为：居住用地、公共设施用地、工业用地和仓储用地。住宅用地是交通的主要发生源和居民出行的主要起讫点。该用地发生与吸引的交通量通常用居住面积、住户数、人口、住户平均人数等指标表示。与住宅用地的相关的出行为：上班、上学、购物、

3、娱乐和回家。影响出行产生与吸引的主要因素公共设施用地包括行政办公用地、商业金融业用地、文化娱乐用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研设计用地、文物古迹用地等。该用地的发生与吸引交通量通常用办公、营业面积、从业人口等指标表示。与公共设施有关的出行有：上班、上学、购物、娱乐、业务等。影响出行产生与吸引的主要因素工业用地是上班交通的主要吸引源。该用地的发生与吸引的交通量通常用从业人口、产值等指标表示。与工业用地相关的出行有：上班、业务等。仓储用地是货物的主要集散点。是货物交通的主要发生源。该用地发生与吸引交通量通常用仓库面积、货物吞吐量等指标表示。影响出行产生

4、与吸引的主要因素2.家庭规模与家庭成员的构成随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替。有老人和幼儿的家庭看病出行多，年轻夫妇的购物、娱乐与上班等出行多。影响出行产生与吸引的主要因素3.家庭收入家庭收入也是影响出行，尤其是影响弹性出行的主要因素之一。一般而言，高收入家庭，平均出行次数多影响出行产生与吸引的主要因素4.年龄与性别男性以20～45岁之间的出行率高，女性20～40岁的出行率高，随着国民健康水平的不断提高和人口老龄化的进展，出行率有向高龄化发展的趋势；一般男性的人均出行次数大于女性；出行率随着居民生活水平和机动化程度的提高而增大影

5、响出行产生与吸引的主要因素5.汽车保有率通常汽车保有率增加，人口出行次数增加6.自由时间自由时间是指除去睡眠、饮食等生活必须的时间和工作、学习等约束时间的剩余时间。自由时间增加，用于出行的时间增加，尤其是购物、娱乐等弹性出行时间会增加。影响出行产生与吸引的主要因素7.职业和工种不同职业人均出行次数不同专业驾驶员、推销员、采购员、业务员的平均出行最多；工人、学生、教师、行政管理人员的平均出行量少8.其他天气、工作日、休息日和季节等因素的不同影响居民出行雨雪天出行量小；炎热的夏天和寒冷的冬天，出行量小；春、秋两个季节，气候宜人，出行多；工作日出行量大且时间集

6、中；周六、日等休息日，出行量小且分散发生、吸引交通量与生成交通量的关系…...…...…...…...…...…...…...…...发生交通量吸引交通量生成交通量交通发生与吸引交通量的预测方法1.原单位法（生成率法）2.交叉分类法（Categoryanalysis）3.回归分析法(regressionmodels)4.时间序列法5.弹性系数法原单位法（生成率法）该方法的基本思想是：从OD调查中，可得出单位用地面积（单位人口、单位用地面积货单位经济指标等）交通产生、吸引量，如假定其是稳定的，则根据规划期限各交通区的用地面积（人口量或经济指标等）便可进行交

7、通生成预测。原单位法是最早的交通发生预测方法。关键在于选择什么指标作为单位计算出行产生和吸引量原单位法计算方法——小区i的发生交通量；b——单位出行发生次数；x——常住人口、白天人口、从业人口、土地利用类别、面积等属性变量；c——单位出行吸引次数；I，j——交通小区【例1】在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行各交通区的出行产生量和吸引量。（单位：万出行数／日）结果调整对于一个研究区域来说，区域内交通的产生总量与区域内交通吸引总量应该相等。如预测结果两者不等时，则应对预测结果进行调整。调整的方式是基于以下假定，认为出行产生模型预测结果

8、比出行吸引模型预测结果更可信一些，因此，所有小区出行产生量总和可靠些。ai调整后