1发生与吸引交通量的影响因素

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1、1发生与吸引交通量的影响因素1.1土地利用Ø1.11住宅区是交通的主要发生源和居民出行的主要起讫点影响因素：居住面积、住户数、人口、住户平均人数等相关出行：从家去上班下班回家从家去上学放学回家从家去购物购物回家其他出行其他回家1.12公共设施是重要的交通发生和吸引源影响因素：办公、营业面积、从业人口等相关出行：上班、上学、自由、业务、回家Ø1.13工业用地是工作日上班交通的主要发生源。影响因素：从业人口、产值等相关出行：上班、业务、回家Ø1.14仓储用地是货物的主要集散点，货物交通的主要发生源影响因素：仓库面积、货物吞吐量1.15

2、家庭Ø家庭规模和人员构成家庭的总人口、从业人员人口、学生人口不同居室数量家庭出行情况（焦作市山阳区，20011年）居室数调查户数户出行率(次/户)出行率(次/人)012345以上0】6.042.29158905.372.372223525.672.253101425.832.19413335.792.1252785.882.105以上5535.782.00生成交通量的预测出行生成：从土地利用到出行这一过程中的一种过渡产物。包括出行产生：以住户的社会经济特性为主，出行吸引：以土地利用的形态为主。表1现状OD表OD1234567发生量

3、120320222880329404419225512718629440725554吸引量21280287213998419040313112476121286居民出行的原单位法未来的交通生成量=原单位×未来总人口数或总户数预测不同出行目的生成交通量可以采用如下方法：åå==lEklkkkNaTTT研究对象地区总的生成交通量出行目的为k时的生成交通量某出行目的和人口属性的平均出行生成量某属性的人口l——人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；K——出行目的确定未来原单位值的方法：①直接使用现状调查中得到的原单位数据；②

4、将现状调查得到的原单位乘以其他指标的增长率来推算，即增长率法；③函数法，最常用最主要的方法，其自变量多采用性别、年龄等指标