从规模经济角度分析中国汽车工业

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1、从规模经济角度分析中国汽车工业摘要汽车工业是我国社会主义市场经济的重要组成部分，本文从规模经济的角度分析了中国汽车工业，发现中国汽车工业的规模经济并不理想，并详细叙述了规模经济不理想的主要原因，最后，提出了一些可行的政策建议。关键词规模经济汽车工业规模报酬一、2015年中国汽车市场情况汽车工业不仅是一个产业关联度高、资金和技术密集度要求高的现代产业部门，还是一个规模效益十分明显的部门，其影响力度大、带动力强的优势，对中国经济的发展起着至关重要的作用。1953年7月15日，第一汽车制造厂破土动工，中国的汽车工业从此起步。从第一汽车制造厂成立至现在，中国汽车工

2、业已经有了63年的历史，在这过程中，中国汽车产业发生着巨大的变化，从起初的单一国有企业到现在外资企业的大规模涌入以及民营资本进入，中国的汽车产业有了很大的发展。从产业规模来看，2015年中国汽车产量和销量分别为2450.3万辆和2459.8万辆，较去年同比分别增长了3.3％和4.7％，自2013年以来，产销量连续三年超过了2000万辆，连续七年居世界第一位。在全球的汽车制造产业中市场份额已经从2000年的3.5％提高到28％，成为名副其实的世界汽车制造大国。2015年，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入73159.32亿元，同比增长4.73％。（

3、2015年产销情况见表1，表2）表12015年世界各国汽车（分车型）产量国家和地区乘用车（万辆）商用车（万辆）总计（万辆）增长率(%)中国2107.94342.392450.333.30美国416.37793.641210.013.80日本783.07144.75927.82-5.10德国570.7932.52603.322.10韩国413.5142.08455.600.70印度337.8174.77412.577.30墨西哥196.81159.74356.555.90西班牙221.9051.42273.3213.70巴西201.9041.05242.95

4、-22.80加拿大88.86139.49228.35-4.60法国155.3841.62197.008.20泰国77.23114.32191.541.90英国158.779.45168.225.20俄罗斯121.4816.96138.44-26.60土耳其79.1056.78135.8816.10捷克129.820.54130.364.20印度尼西亚82.4427.43109.88-15.40意大利66.3135.11101.4245.30斯洛伐克100.000.00100.003.00表22015年世界各国（地区）汽车销量国家2015（万辆）2014（万

5、辆）增长率（%）中国2459.762349.904.68美国1747.071652.275.74日本504.65556.29-9.28德国353.98335.675.45印度342.53317.707.82英国306.14284.307.68巴西256.90349.80-26.56法国234.51221.096.07加拿大193.99189.042.62韩国183.38166.1910.34意大利172.54149.3015.56俄罗斯143.79259.24-44.53墨西哥135.16113.5419.05西班牙127.71102.9824.01伊朗1

6、22.20128.76-5.09澳大利亚115.54111.323.79印度尼西亚103.14119.54-13.72土耳其101.1280.7525.23沙特阿拉伯83.0182.820.23资料来源：中国汽车工业协会从总体规模上看，2015年我国汽车实现商品零售总额36006亿元，约占全社会商品零售总额的12％，同比增长5.3％，增幅同比下降2.8个百分点。截至2015年底，我国机动车的保有量达2.79亿辆，其中汽车为1.72亿辆；机动车驾驶人数为3.27亿人，其中汽车驾驶人数超过2.8亿人。2015年新注册登记的汽车达2385万辆，汽车保有量净增17

7、81万辆，两项指标均达历史最高水平。近5年来汽车占机动车的比例从47.06％提高到61.82％，全国有40个城市的汽车保有量已超过百万辆，11个城市超过200万辆。2015年，新能源汽车的保有量达到58.32万辆，同比增长169.48％。小型载客汽车达到1.36亿辆，其中私家车1.24亿辆，占91.53％，同比增长17.77％。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车。二、规模经济与汽车产业规模经济（EconomiesofScale）是产业组织理论重点研究的问题之一，也是决定市场结构的一个重要因素。在方博亮的《管理经济学》一书中规模经济是这样定义的，即“如果一个

8、企业呈现出平均成本随产量增加而下降的趋势，则称之为规模经济或者说收