地下车库楼盖经济性研究

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1、地下车库楼盖经济型研究楼盖造价在双层地下车库总造价中占有很大比重，因此选用经济合理的楼盖结构在整个车库的设计中尤为重要。下面均以五跨柱网为例，分别对楼盖形式为无梁楼盖、主次梁、大板结构进行比较。■楼盖形式经济性1、覆土层顶板（地下一层顶板）采用无梁楼盖方案最为经济。2、地下二层顶板采用双次梁方案最为经济。经结构专业计算分析，得出如下结论：点击至下一节■楼盖形式经济性■地下一层顶板结构经济型研究拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。●方案一：无梁楼盖

2、楼板，板厚550mm，柱帽尺寸：2800x2800mm，平柱帽高度270mm，斜柱帽高度500mm。柱帽形式及配筋计算结果详见图1~3。拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。●方案二：主次梁楼板，板厚190mm，主框架梁为550x1100mm，次框架梁为400x850mm，次梁为400x850mm。梁板计算结果及配筋图详见图4~6。■地下一层顶板结构经济型研究拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，顶板消

3、防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。●方案三：大板楼板，板厚400mm，框架梁断面：550x950mm。梁板计算结果及配筋图详见图7~9。■地下一层顶板结构经济型研究结论：对于地下一层顶板，无梁楼盖方案经济性最优，主次梁方案次之，大板方案最差。拟定设计条件：顶板覆土2.5m，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，顶板消防车荷载考虑覆土折减后取值：14（15.7）kpa。注：上表中尚未计入模板费、人工费，如计入此类费用，则无梁方案的优势更加明显。■地下一层顶板结构经济型研究■地下二层顶板结构经济型研究拟定设计条件：顶板面层5

4、0mm，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，面层做法50mm，顶板活荷载取值：2.5（4.0）kpa●方案一：无量楼盖方案1、按照最小配筋率确定通长钢筋法（拉通配筋法）按照最小配筋率为0.2%确定上、下铁拉通筋，不足处附加—传统配筋方法。2、分离配筋法上铁拉通筋为温度钢筋，不足处附加；下铁无拉通筋，在各板带处单独配置。分离配筋法详见《全国民用建筑工程设计技术措施》，其对上铁筋的截断长度有较为严格的规定，本方案柱上板带附加上铁长度不足，不满足此要求，故需计算本方案柱上板带附加上铁截断位置处的弯矩，以确定截断点的位置。经计算，中间跨的负筋长

5、度满足弯矩要求，边跨的负筋长度不足，需外伸700mm，即截断点至柱中心线的长度为2800mm。板厚h=230mm，柱帽尺寸：2800x2800mm，平柱帽尺寸为270mm，柱上板带支座负筋折减系数K=0.54。按照配筋方式的不同，可分为如下情况：配筋平面图（拉通配筋法）配筋平面图（分离配筋法）●方案一：无梁楼盖方案■地下二层顶板结构经济型研究拟定设计条件：顶板面层50mm，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，面层做法50mm，顶板活荷载取值：2.5（4.0）kpa●方案二：双次梁方案板厚h=100mm，主框架梁为300x750mm，次框

6、架梁为300x600mm，次梁为250x600mm。板内上铁分布钢筋为6@200。梁板计算结果及配筋平面图如下。梁配筋结果板配筋结果配筋平面图■地下二层顶板结构经济型研究●方案三：十字梁方案拟定设计条件：顶板面层50mm，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，面层做法50mm，顶板活荷载取值：2.5（4.0）kpa板厚h=100mm，主框架梁为300x700mm，次梁为250x600mm。板内上铁分布钢筋为6@200。梁板计算结果及配筋平面图如下。梁配筋结果板配筋结果配筋平面图■地下二层顶板结构经济型研究●方案四：大板方案拟定设计条件：

7、顶板面层50mm，柱网尺寸：8.1x8.1m，柱子断面：650x650，面层做法50mm，顶板活荷载取值：2.5（4.0）kpa板厚h=210mm，框架梁断面：300x700mm。板面无上铁筋处设置温度钢8@200，上铁分布钢筋为8@200。梁板计算结果及配筋图如下。梁配筋结果板配筋结果配筋平面图■地下二层顶板结构经济型研究方案名称混凝土用量(m3/m2)钢筋用量(kg/m2)材料费用(元/m2)模板合计(元/m2)梁(柱帽)板总计梁(柱帽)板总计比例费用(元/m2)无梁楼盖拉通配筋0.0290.230.2593.53420.79224.3262011

8、.02746247分离配筋0.0290.230.2593.53417.98921