简支T梁桥整体项升的施工工艺

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1、简支T梁桥整体项升的施工工艺摘要以总渠公路桥为例，介绍了T型梁桥面采用U型托架整体抬升的施工工艺，系统地阐述了U型托架支撑顶升体系的设计方案和主要施工工序流程。关键词整体抬升U型托架工艺204国道盐城总渠公路桥建于1997年，其结构形式：上部构造为8．20m普通钢筋混凝土T梁，下部构造为单排双柱式钻孔灌注桩基础。2001年3月，在总渠公路桥北侧73m处新建跨越淮河人海水道的204国道南桥。为了确保总渠公路桥与204国道南桥纵坡的衔接，以满足竖曲线指标的要求，需将总渠公路桥北侧四跨进行抬升，在施工过程中，采取了U型托架单跨整体．抬升桥面的施工方案，加快了工程

2、进度，保证了工程质量，又节省了工程投资。1项升方案的确定1．1顶升方案的拟定根据设计图纸要求，总渠桥北侧5并墩处桥面高程不变，6#、7#、8#、9#桥墩分别抬升0．7cra、10．9cra、34．4cm、70．9cm。针对该桥的实际情况，经过认真研究分析，提出了三套顶升方案。方案一：T梁逐片顶升法。凿除桥面系、切断T梁连接钢筋后，利用原有灌注桩承重，在桩上安装钢卡箍搭设脚手支架，在支架上布置方木井字架并安装千斤顶，千斤顶将单片T梁逐片抬升到设计高度。方案二：抬升盖梁法。利用原有灌注桩承重，在桩上安装钢卡箍搭设脚手支架，凿除桥面系、切断立柱钢筋后，在支架上安

3、装千斤顶抬升盖梁，盖梁抬升到位后，焊接立柱钢筋，浇筑立柱混凝土。方案三：T梁及桥面结构整体顶升法。利用原有盖梁承重，在盖梁上边缘支座外侧，T梁腹板下，安放U型托架，将T梁腹板托住，在每片T梁两侧各用一台25t机械千斤顶，顶升U型托架的两翼，即6片T梁单端共用12只千斤顶同时顶升，将整跨T梁及桥面结构在原盖梁上抬升到设计高度。1．2顶升方案比较方案一须在抬升前凿除原桥面砼和T梁连接结构，待各跨梁体均抬高后再恢复桥面结构，此方案不但费工、费时施工困难，而且造价高。方案二顶升前也须凿除桥面系，立柱完成后产生一个微小的变折点，对立柱受力造成影响，还影响了下部结构的

4、整体性。而且工期较长，造价较高。方案三不须凿除桥面结构，对原有桥面结构体系没有破坏，同时不改变抬升后立柱的受力状态，经核算，采用该方案能节省经费近40万元，还能缩短2个月工期。故选用方案三。2顶升方案设计2．1方案设计应考虑的因素2．1．1在顶升过程中应消除因千斤顶不同步而产生的不平衡的顶升力对桥梁结构的不利影响。2．1．2由于上部结构质量不均匀，应防止在顶升过程中出现平移、扭转、倾斜，等不利状态的出现。2．1．3在顶升过程中，桥梁重心升高，支撑体系的稳定性，是方案设计的核心问题。2．2支撑顶升体系的设计支撑顶升体系是将桥梁上部结构荷载传递至下部结构，在顶

5、升过程中要保持稳定，并能有效地抵抗水平力。查原竣工图，墩台盖梁宽130cm，T梁梁端腹板宽35cm，板式橡胶支座中心离梁端23cm、离盖梁边缘40cm，橡胶支座尺寸规格30x20x4．9cm，根据以上数据，设计本工程支撑顶升体系为：在盖梁上边缘橡胶支座外侧，T梁腹板下，安放U型托架，托架进深28cm，槽全宽41cm，净宽37cm，T梁与托架接触面垫放1cm厚的平板橡皮，以免顶升时对T梁改造成破坏。U型托架加工采用2cm厚钢板，执行钢结构施工规范的有关规定，采用剖口焊缝，为保证U型托架整体刚度，托架设置2cm厚加劲肋板。在每片T梁U型托架两侧，各用一台25t

6、机械千斤顶，即6片T梁共用12只千斤顶同时顶升，千斤顶搁置于盖梁上，并在千斤顶底座下垫30X20xlcm钢板，以保证顶升应力的扩散传递。2．3荷载传递体系T型梁及桥面结构顶升到位后的荷载传递体系为：6#墩由于抬升高度较小，采用垫钢板；74、8#、9#墩由于抬升高度较大，采用现浇C30钢筋砼。该结构变形小，通过新旧政界面阻力、咬合力及焊接钢筋连接的作用，可安全可靠地将桥梁上部结构荷载传递至下部结构。3项升施工3．1桥面系部分结构拆除先凿除64、7并、8并19并墩(台)伸缩缝处桥面砼宽度约10cm，并尽量不破坏原有桥面铺装层中连接筋，此外凿除9并桥台处耳墙、背

7、墙。同时拆除北4跨边侧T梁外侧阻滑块，以保证每跨桥面整体顶升时能自由升降无阻碍。3．2顶升顺序先顶7#墩南侧，6片T梁同时顶升，南侧顶好垫稳后，顶7#墩北侧。7倔两侧顶好后再顶6姻北、南两侧。64墩顶好后接着顶8斡墩两侧和9#墩。由于8#、9#墩顶升高度较大，且高差达36.5cm，因此80、9#墩应同时顶升，互相交替上升。每端顶升10cm，即停下垫稳，千斤顶移到另一端顶升。3．2．17#墩顶升首先利用联系梁作为支撑，搭设工作平台，施工人员在平台上操作。将U型托架在T梁下缘安装好，再将千斤顶安装在托架翼缘下面，千斤顶底部以铁板垫平楔紧，行程调至0，然后统一施

8、加压力，并测量T梁梁头至帽梁初始距离及千斤顶初始行程，做好记录，顶