华联超市的物流

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1、超市物流配送--------华联超市工企二班七组华联简介华联超市股份有限公司是中国国内第一家上市的连锁超市公司，其前身为成立于1993年1月的上海华联超市公司。公司以“挑战极限，追求卓越”为企业精神，以“低成本、低投入、高效益、高产出”为经营原则，以特许加盟为经营特色，形成了以标准超市、大卖场、便利店为主营业态，以现代化物流和信息化管理为核心技术，以开拓全国市场、参与全球竞争为目标的经营格局。华联超市是中国连锁行业中具有一定的影响力和知名度的公司。在特许加盟领域多年来荣获中国连锁经营协会授予的中国优秀特许品牌。在百联集团的旗帜下，公司坚持发展中调整，调整中提升，以发展，

2、转型，提升为工作指针，通过快速发展，积极转型，有效提升，实现预期的经济目标，为超商事业的发展作出应有贡献。华联连锁超市的发展近年来，华联超市已从延伸江、浙两省发展到向全国辐射，因此华联将配送中心的建设更是放在了首位。华联超市新建的配送中心具有较高的技术含量。①仓储立体化。②装卸搬运机械化。③拆零商品配货电子化。④物流功能条码化与配送过程无纸化。⑤组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善“虚拟配送中心”技术在连锁超商品配送体系中的应用。⑥建立自动补货系统。华联配送体系介绍2000年华联超市新建的现代化配送中心正式启动。该配送中心位于上海市

3、普陀区桃浦镇，紧贴外环线，直连沪嘉、沪杭高速公路，南部沪宁铁路南翔编组站，通向市区和向外辐射的能力强。华联新建的桃浦配送中心的主体建筑物是高站台、大跨度的单层物流设施；为了充分利用理货场上方的空间，配送中心的局部为两层钢筋混凝土框架结构的建筑物。新建配送中心的基地面积28041平方米，总建筑面积2000平方米，库存能力90万箱，日均吞吐能力19万箱。配送中心基地内部的环状主干道路宽20米，实行“单向行驶、分门进出”。配送中心的南北两侧，建有4米宽的装卸平台，站台高出室外道路1米，当厢式卡车尾部停于站台时，车厢抱垫板与商台面基本处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，

4、大大减少装卸作业环节的劳动强度。站台作业线总长270米，可停靠80多辆卡车同时作业。保证配送中心可以一天24小时全天候作业。合理规划物流配送的流程是构筑配送体系的重要前提。华联超市根据经营商品进销的不同情况和商品的ABC分析，按三种类型的物流来运作。①储存型物流。这类商品进销频繁，整批采购、保管，经过拣选、配货、分拣，配送到门店。②中转型物流(即越库配送)。即通过计算机网络，汇总各门店的订货信息，然后整批采购，不经储存，直接在配送中心进行拣选、组配和分拣，再配送到门店。③直送型物流。即由供货商不经过配送中心，直接组织货源送往超市门店，而配货、配送信息由配送中心集中处理。

5、华联物流配送流程图华联超市的物流配送物流---------运输作为物流配送过程中最重要的一个环节，运输质量的好坏很大程度上决定物流配送的服务质量。目前大仓方面对车队运输质量的评价较好，认为其在上海地区的准点率比较满意，其将在外地门店的运输情况还有待进一步观察评价。华联超市的物流配送物流---------退货目前配送中心大仓设有专门的退货部门，相关人员5-6人，以处理退货相关方面的工作，包括退货的收货检货，退回供应商或者重新分派到别的门店。负责车队从门店运送货物到达的接收、清点与储存，(单据方面仍由单统一证方面负责)，货物在核对之后也会输入系统，门店是可以看到相应数据的。

6、同时，退货部也负责供应商来取退货的“发货”工作。退货流程：门店在固定日期申请退货；大仓去门店取退货；大仓整理汇总；大仓汇总整理后重新入库，联系供应商取货，或者重新分配发往门店。德邦物流指出：我国连锁超市配送中心建设中主要存在以下几个问题：配送中心强大的作用背后是一个复杂的需要多方支持的系统，所以在建设过程中不免会有很多的问题:1、配送效率低下2、没有价格优势3、功能不齐全，现代化程度低4、资金缺乏，形成恶性循环5、专业人员缺乏，员工素质低生鲜配送案例分析：华联超市物流中心生鲜商品的物流配送备受关注的原因也是多方面的。一方面，随着零售市场竞争加剧，居民生活水平提高，人们对

7、快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加，要求大型零售企业设立食品加工中心和配送中心；另一方面，由于生鲜加工配送不同于常温干货配送，要求有相应保鲜条件并有不菲的投入，配送半径有限，相对经营风险较大，使得多数连锁超市一时没有贸然介入。我们可以通过中间商或供应商进行配送的方式来解决生鲜配送的问题，但由于其配送能力、配送服务质量、品控标准等都是有限的，特别是对大型连锁超市体系，非正规的配送产生了不合理的配送成本，表面上配送成本推向了供应商，实质上高出的配送成本部分还会被计入商品价格，又在结算时返回到连锁超市，最终摆在消费者面前的仍将是居高不下的