员工晋升考核流程

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1、模块七汽车空调系统的检修课题一制冷剂的量及压力的检查课题二汽车空调系统的检漏课题三制冷剂的排放、回收及充注课题四压缩机冷冻机油的检查及加注课题一制冷剂的量及压力的检查1.掌握制冷剂量的检查2.掌握制冷剂压力的检查4.熟悉制冷剂的使用3.掌握歧管压力表组件的使用汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果，制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作，制冷剂的量可以通过视镜进行检查，制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组件进行检查。具体是如何进行检查的呢？要对制冷剂的量和压力进行检查，需以下几个步骤：1掌握歧管压力表组件的

2、使用方法2熟悉制冷剂，进而进行制冷剂的量和压力的检查一、歧管压力表组件1.歧管压力表组件的作用2.歧管压力表组件的结构歧管压力表组件1-低压表（蓝）2-高压表（红）3-高压手动阀（HI）4-高压侧软管（红）5-维修用软管（黄）6-低压侧软管（蓝）7-低压侧手动阀（LO）8-表座在空调系统工作时，低压表的压力一般不高于551.5kPa。低压侧系统工作压力一般为103－241kPa。高压侧系统工作压力一般为1103－1517kPa。一、歧管压力表组件3.歧管压力表组件的使用歧管压力表组件装置的使用a)检测压力b)旁通c)加注制冷剂d)放空或排出制冷剂一、歧管压力表组件4.歧管压力表组件使用的注意事

3、项（1）歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。（2）不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。（3）使用时要把管内空气排尽。（4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。二、制冷剂1.制冷剂的概况车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a(HFC-134a)。由于Rl2对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R134a是环保制冷剂，它替代Rl2得到了广泛应用，这主要是由于R134a不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行C

4、O2制冷剂的空调系统的研究工作。2.使用制冷剂的安全措施3.R12与R134a系统的区分汽车上R134a标识二、制冷剂3.R12与R134a系统的区分方法压缩机上标识管路上标识气门阀结构a)用于R134ab)用于R12螺纹连接形式的管接头a)用于R134ab)用于R12一、制冷剂量的检查视镜迹象a)制冷剂情况图b)视镜位置图1.清晰、无气泡，说明制冷剂适量。2.偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。3.有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。4.有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。二、制冷系统工作压力的检查1.卸掉系统高、低压

5、管路上的检修阀护帽。2.歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。3.启动发动机，调整发动机转速至1500-2000r/min，启动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后，进行检测。4.从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103-1517kPa，低压端压力一般为103-241kPa，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。5.检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。一、填空题1.目前制冷剂中替代R12得

6、到广泛应用的是。2.汽车空调系统发生故障时可以由来察看系统中制冷剂量是否足够。3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过，说明。4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍，说明。5.歧管压力表组件的两个压力表中，一个用于检测冷气系统的压力，另一个用于检测的压力。二、问答题1.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量？课题二汽车空调系统的检漏1．掌握常用的制冷剂检漏方法2．熟悉电子检漏仪的结构与使用方法制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪检漏、加压法检漏、真空检漏等方法，具

7、体是如何进行检漏呢？要对汽车空调系统进行检漏，需以下几个步骤：1熟悉常用的检漏方法2利用设备对可疑故障点进行检漏一、观察法检漏观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带出冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。二、肥皂泡沫发检漏肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该