隆林百色高速公路桥梁设计探讨

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1、万方数据文章编号：1673—4874(2008)02一0059一03隆林一百色高速公路桥梁设计探讨谭洪河，黎小迪(广西壮族自治区交通基建管理局，广西南宁530021)摘要：广西隆林一百色高速公路是一条典型的山区高速公路，具有地形地质条件复杂、桥隧比例较高、施工难度大的特点。文章结合隆林一百色高速公路项目施工设计图的情况，提出了山区高速公路桥梁设计的要求，并对几个设计典型问题进行了初步的探讨，为山区高速公路桥梁设计提供参考。关键词：山区高速公路桥梁；设计要求；典型设计问题中图分类号：U448．213文献标识码：ASuggestionsandDis

2、clls．1工程概况sionontheBridgeDesignofLonglintoBaiseEx—presswayTANH伽雩he，LIxia州i(Guang菇C(姗mu血catio衄InfrastmctureClorlstructionA枷血strationBureauNan一“ng，Guang】ci，530021)Abs魄t：LongliIltoBai辨E印ress一、^rayisatypicaln10untainousllighway、一thcamplicatedtop0曙raphicandgeologiccon-dition，high

3、percentageofbddgeandse-vere∞nstructiondifficulty．王hsedontlledetaildesign出a谢r培ofthecaptionedpr0一ject，theAnicleproposessc瞳nedesign廿(Iuirementsfort}lebridges0nnlouIltainouslligh、^，aya11dhausabriefdiscussiononsev—eraltypicaldesignissues，which、II，inpro一、，idereferenceforthedesign0

4、fbridges0nnlountainousKgh、张y．1【eywo—b：蹦dgeonII均曲taino∞high啪，，；DeSignrequi删lent，Typical把signissue广西隆林一百色高速公路是国家高速公路网规划(简称“7918”网)中的第17横汕头一昆明高速公路的广西境内路段，也是广西“4纵6横”高速公路网规划布局中第3横贺州一隆林公路的重要组成部分。本项目的实施对于完善全国和广西高速公路网，加快广西和百色革命老区的经济发展具有非常重要的意义。本工程项目起于黔桂两省区交界的隆林县平班镇，接贵州省境内拟建的兴义一板坝高速公

5、路，途经广西隆林、田林、百色市右江区，终于百色市右江区四塘镇，与在建的南宁一百色高速公路相接，全线采用四车道高速公路标准建设，主线全长Z为177．5km。主要工程量有：路基土石方3067万m3，大桥35259延米／127座，中桥2435延米／30座，小桥132延米／4座，隧道9963延米／15座，互通立交10处，隆林、田林二级公路联线26．3km。项目投资总额达108亿元人民币，其中利用亚洲开发银行贷款3亿美元，建设工期4年。本工程项目地处广西西北山区，地形地质条件十分复杂，土石方工程量巨大，桥隧比例高，沿线筑路材料缺乏，施工条件非常复杂，是目

6、前广西施工难度最大和投资规模最大的一个高速公路项目。本工程项目围绕“高效、优质、安全、廉洁、和谐”的建设管理目标，按照“创业、创新、创优”的总体要求，努力建设一条优质、生态、环保、和谐的广西山区品牌高速公路。2本工程项目所处地区的地形地质基本评价本项目地处云贵高原向桂中盆地过渡地带，总体地势西高东低，地形以山地为主。路线沿线地貌类型有低山，丘陵和河谷阶地。59万方数据Ko+ooo～K52+000路段主要穿越非岩溶构造一剥蚀侵蚀中低山山地，地形起伏大，相对高程多为200～500m，山坡一般较陡。区内水系发育，沟谷密布，河沟普遍切割较深，谷底狭窄，

7、多呈V形，山坡多为鸡爪状。该路段主要褶皱构造为右江复式向斜及其次生褶皱，主要断裂构造为右江大断裂、隆或一那劳断裂和次生断裂，两大断裂为活动性断层，但本区域内近代以来断层未发生活动，属稳定型断层。K52+ooO～K114+ooO路段除K52+ooO～K57+000段落为越岭道路外，其余线路主要沿乐里河两岸岸坡或坡脚布设，具傍河公路特点。该路段处于右江向斜轴部，路线紧邻并多次穿越右江大断裂带的西段，受右江大断裂带的影响，线路岩土工程地质特征及环境相对脆弱，为区域地质稳定性相对较差路段。K114+000～K178+ooO终点路段处于中低山区，沿河谷展

8、线，东南段处于丘陵区，终点段处于百色盆地西端，区域性大断裂活动微弱，区域地质趋于稳定。总体而言，本项目路线方案区域地质基本稳定，工程地质条件一般，局部