《汽车点火系金科》PPT课件

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1、汽车电气系统维修第六章汽车点火系点火系概述：（一）点火系功用将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使之跳火，点燃可燃混合气（二）点火系的要求1．能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压击穿电压—火花塞电极之间产生火花的电压。次级电压—通常被限制在30kV以内。（过高？过低？）2．火花应具有足够的能量一般要求电火花的点火能量为50~80mJ，起动时应大于100mJ。3．点火时刻应适应发动机的工况点火提前角—指从火花塞跳火开始到活塞压缩行程上止点为止的一段时间内发动机曲轴所转过的角度。最佳点

2、火提前角—发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角（三）点火系的类型1、按采用的电源不同分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。2、按点火控制方式不同分（1）机械触点式点火系（传统点火系）由断电器触点的开、闭，控制点火线圈初级电流通断。（2）电子点火系（普通电子点火系、微机控制点火系）由电子点火器中的大功率三极管，控制点火线圈初级电流通断。3、按储存点火能量的方式分（1）电感蓄能式点火系（2）电容储能式点火系4、按点火信号产生的方式分（1）电磁感应式点火系（2）霍尔效应式点火系（3）光电效应式点火系（4）电磁振荡式点火系（三）点火系的类型二、传统点火系二、传

3、统点火系（一）组成（一）组成传统点火系统：电源、分电器、点火线圈、火花塞、点火开关等。1、电源：供给点火系统所需的低压电能。起动时由蓄电池供电，起动后由发电机供电。2、分电器：主要包括配电器、断电器、电容器、点火提前装置等部件。3、点火线圈：将电源提供的低压电转变成高压电4、火花塞：将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。5、点火开关：控制发动机起动、运转和熄火。（二）传统点火系的工作原理高、低压电路（1）低压电路电流回路为：蓄电池或发电机“+”、电流表、点火开关“ON”档、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电器活动触点、固定触点、搭铁、蓄电池或发电机“－

4、”。（2）高压电路电流回路为：点火线圈次级绕组“+”、附加电阻、点火开关、电流表、蓄电池或发电机、搭铁、火花塞侧电极、中心电极、配电器、点火线圈次级绕组“－”。（三）传统点火系的工作过程1、触点闭合、初级电流增长2、触点打开，次级绕组产生高电压初级绕组产生200~300V的自感电动势次级绕组产生15~20kV的互感电动势。（三）传统点火系的工作过程3、火花塞电极间火花放电点火线圈次级绕组产生的电压上升到火花塞的击穿电压时，火花塞的电极间隙被击穿，产生电火花，储存在点火线圈及其系统中的能量以电火花的形式释放出来。（三）传统点火系的工作过程（四）传统点火系主要零

5、件的结构1、分电器的结构和工作原理（1）断电器—周期性接通切断低压回路。（2）配电器—按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞。（3）离心调节器：转速～θ（4）真空调节器：负荷～θ（5）电容器-保护触点；提高二次高压分电器的结构和工作原理（1）断电器断电器由一对触点和凸轮组成。触点间隙一般为0.35~0.45mm。（触点间隙是怎么定义的？为什么要调整触点间隙？如何调整？）凸轮凸角数=气缸数凸轮由分电器轴驱动。触点间隙的调整（2）配电器由分火头和分电器盖组成。分火头的导电片与壳体要绝缘。分火头插在断电器凸轮的顶端，随分电器轴一起旋转。（3）点火提前机构离心

6、点火提前装置随发动机转速变化自动调整点火提前角发动机转速越高，点火提前角越大。真空点火提前装置在发动机负荷变化时，自动调整点火提前角。负荷增大，点火提前角随之减小。真空点火提前装置（4）电容器与断电器触点并联。吸收触点打开时初级绕组产生的自感电动势，减少触点火花，防止触电烧蚀；同时使初级电流迅速切断，提高次级电压。2、附加电阻附加电阻是正温度系数的热敏电阻，它由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的特点。作用：自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。3、点火线圈3、点火线圈3、点火线圈（1）开磁路式点火线圈3、

7、点火线圈（2）闭磁路点火线圈优点是漏磁少，磁路的磁阻小，能量转变效率高。3、点火线圈（2）闭磁路点火线圈3、点火线圈开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低（约60%）闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只设有一个微小的气隙，闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，变换效率高，可使点火线圈小型化。4、火花塞火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。（1）火花塞要求1．混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，要求火花塞必须有足

8、够的机械强度。2．火花塞承受着交变的高电压，要求它应