《发动机电控系统》PPT课件

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1、主讲：尤明福第五章发动机电控系统的故障诊断与排除教学要求：1、掌握发动机电控系统传感器、执行器的检测诊断方法2、掌握发动机电控系统检测规律、检测内容3、掌握发动机电控点火系统的检测方法4、掌握发动机电控综合试验及检测方法5、了解柴油电控系统的检测原理重点：传感器、执行器的检测与诊断难点：检测规律学时：8目录第一节传感器、执行器原理及检测第二节点火系统检测与故障排除第三节电控系统检测要点及检测规律第四节电控喷射系统使用性能的检测内容第五节柴油机电控系统原理与检测第一节传感器、执行器原理及检测一、电控系统的基本组成：1）供油系统a、供油系统组成：包括油箱

2、、油泵、滤油器、油压调节器、分配管、喷油器等。b、供油系统功能：供油、滤油、调压、喷油。电控系统的基本组成：2）进气系统a、进气系统组成：包括空气滤清器、进气主管、节气门、怠速旁通道、怠速空气调节器等。b、进气系统功能：滤清空气、计量、调节和均匀分配。第一节传感器、执行器原理及检测电控系统的基本组成：3）控制系统a、控制系统组成：包括电脑ECM、主继电器EFI、10个传感器和10个执行元件。(结构如图示)第一节传感器、执行器原理及检测二、电控系统十个传感器及作用：点火正时和曲轴位置传感器IGT/NE：检测活塞上止点TDC的信号，以便点火和喷油。它多装

3、在曲轴的前端或后端，或在分电机中。转速传感器SP：产生曲轴转速和转角信号，它多和IGT/NE信号发生器成为一体。第一节传感器、执行器原理及检测节气门位置传感器TPS：产生节气门开度大小和快慢的信号，它在节气门轴的一端，与轴同步动作。压力传感器MAP：测出进气管中的负压值，度量喷油的多少。它可直接固定在进气管上，或在其它位置用软管与进气管连接。第一节传感器、执行器原理及检测氧传感器OX：安装在排气管上，监控废气中的氧的含量，以便调节空燃比的大小。水温传感器CTS：监测发动机水温的高低，多装在水温较高的气缸盖上。气温传感器ATS：监测进气温度的高低，多安

4、装在进气主管上。第一节传感器、执行器原理及检测车速传感器VSS：提供车速信号，多安装在变速器输出轴后端。爆震传感器KNK：监测爆震信号，调节点火时间，多安装在燃烧室附近的气缸盖上。第一节传感器、执行器原理及检测第一节传感器、执行器原理及检测三、电控系统十个执行器及作用：电动油泵FP：多淹没在油箱内或油箱外的底部排油、排气、升压、便于喷油雾化。喷油器INJ：安装在各缸的进气歧管上或节气门体中。在恒压下定时喷油、定时断油，提高雾化质量，改善燃烧条件。第一节传感器、执行器原理及检测真空电磁阀VSV：安装在机体后方隔板上，多用来开闭执行器元件的真空管路，控制

5、范围较多。废气再循环装置EGR：多安装在进气主管附近，控制NOx的生成量。怠速空气调节器IAC：多跨接在节气门的前后方，调节高、低怠速的进气量，保证平稳运转。空调系统A/C：发动机额外的负载，调节车内的温度。第一节传感器、执行器原理及检测点火器：接收ECU的点火信号，使点火线圈通断产生高压电。碳罐电磁阀：使碳罐及时地在中等负荷工况投入工作，对油箱中的燃油蒸气充分利用和回收。第一节传感器、执行器原理及检测风扇继电器：使电动风扇根据水温的高低，及时运转，控制发动机正常温度。仪表显示器：使仪表盘中的各种仪表显示，供驾驶员对汽车的各系统及时监控。如果打开点火

6、开关，仪表不显示，发动机就难以着火运转。第一节传感器、执行器原理及检测第一节传感器、执行器原理及检测第一节传感器、执行器原理及检测1、电动汽油泵的检测：a、电动汽油泵为不可拆式，只能一次性使用。工作电压多为12V；绕组和炭刷的电阻值为0.2—0.3欧；油压为200—350Kpa；流量为80—120L/H为好，这是检验汽油泵好坏的依据。第一节传感器、执行器原理及检测四、检测与诊断b、在分配管的测压孔上接油压表，静态油压应略高于动态油压。夹住调压器上的回油管，油压应升高100Kpa，转速上升100r/min以上为好。如转速不上升，说明油泵失效。c、熄火后

7、，分配管内的油压应保持5min不降低为好。否则，说明调压器、油泵中止回阀门的功能失效，应更换新件。第一节传感器、执行器原理及检测汽油泵的故障：a、汽油泵故障的征侯是起动困难、怠速不稳、加速不良、行驶无力、走走停停、停停走走、夏季故障高于冬季（热气阻影响）。b、脏堵造成的泵油量降低。c、泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，有时因加油不及时性，造成热负载加大。炭刷、弹簧、换向片、绕组发热、磨损加大、电阻值变大、转速下降、油压和油量下降而失效。第一节传感器、执行器原理及检测2、油压调节器工作原理：a、夹住调压器上的回油管，油压应升高。其工作原理是油压P

8、、弹簧力F、进气管真空度△Px的相互作用。其关系如下：第一节传感器、执行器原理及检测b、其关系如下：时回油,