合成气压缩机操作规程

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1、第一部分设计基础资料合成气压缩机组是蒸汽透平驱动的多级离心式压缩机，共分二段，一段对新鲜气进行压缩，二段对来自一段的新鲜气和来自合成系统的循环气进行压缩。一、压缩机型号：Dresser-RandD12R6S,机壳型式为直筒，从驱动侧看为逆时针旋转，径向轴承为Orion公司的高性能嵌套板(5块可倾瓦)轴承，推力轴承为6块瓦的直接润滑双面Kingsbury（金斯伯雷）式轴承。设计数据：名称内容单位一段二段介质新鲜气循环气正常流量143477789125Nm3/h入口压力3.25.6MPa（G）出口压力5.66.15入口温度4040℃出口温度4062工作转速9917r/min最高连续转速10

2、015一阶临界转速4050二、汽轮机：型号：NK32/36/16，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用；径向轴承为可倾瓦；推力轴承为米切尔；盘车机构形式为液压式；顺汽流方向看，汽轮机逆时针方向旋转；汽轮机本体（带底盘）重量：14.25t。设计数据：名称参数单位名称参数单位正常进汽压力3.5MPa（A）最高允许进汽压力3.92MPa（A）正常进汽温度435℃最高允许进汽温度450℃正常排汽压力0.018MPa（A）最低允许进汽压力3.4MPa（A）正常排汽温度57.8℃最低允许进汽温度410℃正常进汽流量37.02t/h额定进汽流量43.34t/h正常功率8183KW额定功

3、率9854KW正常转速9917r/min额定转速10015r/min最大连续转速10516r/min转速范围7511-10516r/min跳闸转速11567r/min临界转速5607±15％r/min冷却水温度32℃冷却水温升8℃26第二部分生产工艺介绍一、生产工艺原理高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量转换是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现。在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质

4、气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。二、工艺流程1.工艺气系统自净化来的新鲜气（143477Nm3/h、3.2MPa、40℃）进入合成气压缩机一段进行压缩，压缩至5.6MPa后和来自合成系统的循环气（789125Nm3/h、5.6MPa、40℃）一起在循环段中混合，再经循环段压缩至6.15MPa后去合成装置。压缩机设有防喘振阀FCV22078和FCV22079，以防一段和循环段发生喘

5、振。2.蒸汽及冷凝液系统压力为3.85MPa，温度为435℃的中压蒸汽经手动隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的低压蒸汽（0.018MPaA）排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵（6120/6110）送出界区（1.25MPa）。为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。抽气器动力蒸汽为3.85MPa中压蒸汽，来自外管网，经冷凝后回收到凝汽器内。3.油系统贮存在油箱中的汽轮机油，经油泵加压至1.1MPa，由压力自动调节阀PCV22081将油压调至1.1MPa，经油冷却器（出口油温45±2℃）、油过滤器（阻力<0.08MPa

6、）后，一路经PCV22082将压力控制到0.9MPa，送往汽轮机调节机构作调速液压油；另一路经调节阀PCV22083将压力控制到0.3MPa后，又分为两路，一路送往汽轮机各个轴承作润滑用，另一路经调节阀PCV244将压力控制到0.138MPa后送往压缩机的各个轴承作润滑用；各路回油汇合后返回油箱。另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵（0.3MPa），以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承

7、的润滑。26第三部分技术操作规程一、岗位任务来自净化的精炼气和氢回收装置来的渗透气，经一段加压后与合成装置来的循环气在缸内混合，再经循环段压缩，达到合成需要的压力，送至合成装置。二、管辖范围1、所属设备：(1)汽轮机(KⅡ2001)(2)合成气压缩机(CⅡ2001)(3)回流冷却器(EⅡ2003)(4)油站：包括油箱，主/辅油泵，事故油泵，油冷却器，油过滤器，油雾风机，高位油箱，蓄能器(5)冷凝系统：包括凝汽器，冷凝水泵，蒸汽抽气器，抽气冷凝器