太公山隧道无砟轨道施工方案

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1、目录1编制依据11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准32.3主要工程数量42.4工程特点43施工组织安排53.1建设总体目标53.1.1质量目标53.1.2安全目标53.1.3工期目标53.1.4环保目标53.1.5职业健康安全目标53.2施工组织机构63.3施工任务划分及进度计划73.4劳动力组织及人员配置计划73.5施工准备方案93.5.1内业技术准备93.5.2外业技术准备10444大临工程及便道114.1搅拌站114.2钢筋加工场地114.3施工便道114.4物流

2、组织11隧道段双线施工物流组织示意图5主要施工机械设备配置135主要施工机械设备配置135.1机械设备配置135.2主要机械设备的工作性能145.2.1轨道排架145.2.2轨检小车145.2.3专用龙门吊155.2.4钢制模板156施工程序与工艺流程166.1施工程序166.2工艺流程167.1施工准备187.1.1原材料进场检验与存放187.1.2设备机具的进场及验收187.1.3双块式轨枕制造、运输及存储197.2仰拱填充层处理207.2.1凿毛207.2.2清理20447.3道床板施工207.3.1测量放线207.3.2

3、道床板下层钢筋加工与安装217.3.4轨排组装和运输217.3.5轨排就位237.3.6轨排粗调237.3.7顶层钢筋安装及接地焊接247.3.8纵横向模板安装267.3.9轨道精调267.3.10混凝土浇筑297.3.11混凝土养护327.3.12轨道排架的拆除和配件清理328施工质量控制338.1标准化管理338.2质量管理措施338.2.1钢筋工程质量保证措施338.2.2混凝土工程质量保证措施338.2.3混凝土露筋预防措施348.2.4混凝土蜂窝麻面预防措施348.2.5混凝土温度裂缝预防措施359安全保证的主要技术措

4、施369.1安全目标369.2安全保证体系36449.3安全保证措施379.3.1安全用电措施379.3.2施工机械安全保证措施379.3.3劳动安全保护措施389.3.4突发意外事件的应对措施389.3.5夏季施工措施399.3.6雨季施工措施409.3.7预警机制和应急预案4010环境保护及文明施工措施4210.1废水、废碴处理措施4210.2防止空气污染和扬尘措施4210.3施工噪音控制措施4311工期控制措施44441编制依据1.1编制依据1改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程施工图隧道地段《CRTSI型双块式无砟轨道设计图

5、》2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）3《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)5《铁路混凝土工程施工技术指南》6《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2007〕）150号）7《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009)8《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)9《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）10《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）1

6、.2编制范围改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程太公山隧道（DK43+558～DK49+812）CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。1.3设计概况正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。CRTSI型双块式无砟轨道自上而下依次由钢轨、扣件、轨枕、道床板构成。钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75VG无孔热轧新钢轨，钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的相关规定44要求。扣件：正线无砟轨道地段扣件采用WJ-8A型弹性扣件，无砟过渡段和有砟过渡段扣件采用WJ-7A弹性扣件，扣件支点间距一般为65

7、0mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm；轨枕：正线无砟轨道轨枕采用SK-2型（配WJ-8A型弹性扣件）双块式轨枕，厂内预制，轨枕间距一般为650mm，且不宜小于600mm。道床：采用C40钢筋混凝土，道床板除在隧道结构缝处断开外均采用连续浇筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm；线间设中心排水沟，线路两侧设2%的横坡排向两侧水沟，纵向采用沿线路纵坡的排水方式；道床板采用双层配筋。上层纵向钢筋置于双块式轨枕的桁架钢筋上；无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每块道床板内设三根纵向接地钢筋和一根

8、横向接地钢筋，其中三根纵向接地钢筋位于道床板上层轨道中心和最外侧的两根钢筋；道床板之间通过板端接地端子用等位连接线连接成接地单元，每个接地单元长度不超过100m。442工程概况2.1线路概况改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程太公山隧道区间，隧道进口位于重庆市江津区