无砟轨道施工方案

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1、目录1、编制依据-1-2、编制目的-2-3、编制范围-2-4、工程概况-2-5、劳动力组织、计划安排及工期保证措施-3-5.1、施工组织机构-3-5.2、各部门管理职责-4-5.3、人员配置-5-5.4、工期保证及措施-6-6、施工方案、技术措施、施工工艺和方法-7-6.1、物流方案-7-6.2、施工测量方案-8-6.3、施工技术方案-8-7、工期保证及措施-28-7.1、建立高效的组织机构，配备专业施工设备和专业施工队伍-29-7.2、科学组织，加强施工现场管理-29-7.3、实施工期动态预测，加

2、强施工调度-29-7.4、采取激励约束机制，积极开展劳动竞赛-29-8、安全保证体系及措施-30-8.1、安全目标-30-8.2、安全保证体系-30-8.3、安全保证措施-31-9、质量保证体系及措施-35-9.1、质量目标-35-9.2、质量保证体系-35-9.3、组织保证，建立质量管理机构-37-9.4、质量保证措施-37-9.5、施工过程质量控制-38-9.6、检测精度控制-40-10、文明施工和环保体系及措施-42-10.1、文明施工体系及措施-42-10.2、环保、水保体系及措施-43--

3、1-京福铁路客专闽赣段I标八工区无砟轨道施工组织设计专项方案京福客专闽赣I标八工区无砟轨道施工专项方案（DK426+400～DK438+882.01）1、编制依据（1）《关于新建合肥至福州铁路初步设计的批复》（铁鉴函【2010】189号）（2）《关于新建合肥至福州铁路修改初步设计的批复》（铁鉴函【2012】994号）（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（

4、6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）（7）《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）》（铁科技【2006】188号）（8）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）（9）《关于发布<客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南>局部修订条文的通知》（铁建设【2007】150号）（10）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（11）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754

5、-2010）（12）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（13）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）（14）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设【2010】41号）（15）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）（16）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成函【2006】220号）（17）《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函【2010】185号）（18）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301

6、）（19）《钢筋混凝土用钢》（GB1499）（20）《高速铁路用钢轨》（TB/B3276-2011）-44-京福铁路客专闽赣段I标八工区无砟轨道施工组织设计专项方案（21）相关设计图图纸与资料2、编制目的为了规范本部CRTSI型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。3、编制范围京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道、兹坞坑大桥、陈涧大桥、里松阳中桥无砟轨道工程。4、工程概况上饶项目部承担施工的

7、京福铁路客专闽赣段I标八工区，起讫里程DK426+408～DK438+882.1，线路全长12.474公里，区内以隧道工程为主，隧道占本工区正线线路全长的96.6%，有2.5座隧道：三清山隧道：三清山隧道位于江西省上饶市境内，进口位于德兴市龙头山乡龙头村，穿越大茅山脉，出口位于上饶县华坛山镇鲁源村。隧道进口有203县道与省道连接，交通较便利，出口仅有简易村道与外界相通，交通不便。隧道起讫里程：DK421+059.62～DK432+921,全长11850.38m，隧道最大埋深约681.8m。我工区施工

8、段落起讫里程为DK426+408～DK432+910,全长6502m，其中杨家坪斜井位于线路前进方向左侧，斜井与隧道交于DK428+561.448处，斜井与中线与线路大里程交角为148度，斜井与正洞采用正交单联方式连接，综合坡度为9.097%，采用无轨运输双车道断面，斜井长度为1160.11m，负责DK426+408～DK430+280段主体工程施工任务（3872m），斜井井身（1160.11m），三清山隧道出口承担施工负责DK430+280～DK432+910段主体