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1、CCP协议CAN标定协议内容1介绍1.1尽快地1.2CAN标定协议(CCP)2范围与应用领域3相关的文件4校订历史记录5定义与缩写6协议定义6.1一般的控制命令6.2数据获取命令7消息对象7.1消息对象的组织7.2消息对象的描述7.2.1命令接收对象CRO7.2.2数据传输对象DTO(从到主)7.3数据获取的组织8版本机制9版本相容性10命令码的表11命令返回码的表12命令描述12.1连接12.2交换站监别12.3获得传播密匙12.4开启保护12.5设置存储器传递位址12.6数据下载12.7数据下载6个字节12.8数据上传12
2、.9短上传12.10选择标定数据页12.11获得DAQ(获取ECU数据)列表12.12设置DAQ(获取ECU数据)列表指标12.13写DAQ(获取ECU数据)列表项目12.14开始/停止数据传输12.15分离12.16设置期间状态12.17得到期间状态12.18建立核对和12.19清除存储器12.20规划12.21规划6个字节12.22移动存储器区块12.23诊断的服务12.24行动服务12.25测试可用率12.26启动/停止同步化语数据传送12.27现在激活标定页12.28实现CCP的版本13出错处理14例子顺序14.1期间
3、航行日志-在14.2区块下载14.3区块上传14.4标定数据初始化14.5DAQ(获取ECU数据)列表初始化14.6码更新15预期的作业等级16附录16.1错误码的矩阵16.2广播传送的应用技术1介绍1.1ASAPASAP特别工作小组(出自Applikati在ssystemen的ArbeitskreiszurStandardisierung;英国人翻译:应用/标定系统任务动力的标准化)是被公司AudiAG，BMW1AG，宾士汽车-宾士汽车AG发现,保时捷AG与大众汽车AG。自动化的欧洲制造业者,测试与显影系统为汽车的工业和电子
4、控制单位的制造业者已经叁加这特别工作小组。汽车的技术世界已经发展成复杂的电子系统配置符合那增加制定法律的废气区域的需求限度,环境的污染保护，安全[性]系统,驾驶绩效与本文设备选择项。车分布[式]控制的一些汽车的制造业者使用被网络支援的系统。发展这个新的代汽车的电子学，复杂的新与高度软件，标定,测量与诊断设备必须被用。在这次几乎没有标准为如此的设备在软件介面的区域中存在。每个公司有它的专有系统与介面这些支援显影高阶的配置。因此,任务尽快地要达成相互的协议与标准化在·自动化,模块化与所有的设备相容性做测量,标定与诊断,·处理创造一
5、花费了合理的与有感觉的工具供方市场。1.2CAN标定协议(CCP)控制器区域网络CAN1是一个接合罗勃特BoschGmbH与英特尔的公司。CAN被用于像发动机一样的许多高消费阶层的汽车控制系统管理和在工业控制系统中。控制器为CAN是可得的从各种不同的半导体，制造业者。CAN标定协议是ASAP标准的部份。它被发展与藉着IngenieurburoHelmutKleinknecht,标定系统的一个制造业者介绍,与被用于汽车的工业一些应用。CCP被接管被ASAP1工作小组与以可选择的功能提高。2范围与应用领域这一个文件叙述CAN标定协
6、议CCP,如工作组所定义在那尽快地特别工作小组里面。CCP用一个主设备定义控制器的通信使用CAN2.0B(11-位与29个位的识别符),包括2.0A(11个位的识别符)为1.来自控制器的数据获取,2.存储器传递到为标定在控制器中与控制功能。提供这些功能CCP可能被用于区域·电子控制部件(ECU)·系统为ECU的功能与环境试验,·测试系统与测试代表受约束的设备(内燃机,变速箱，悬挂系统，空调控制系统,车身系统,防盗系统),·在板测试与前系列车的测量系统·CAN1的任何非汽车的应用程序-建立分配了电子控制系统。3相关的文件来自英特
7、尔公司的规约与数据手册:·82527串行通讯控制器数据手册(英特尔#272250)·8252个串行通讯控制器建筑的概观(英特尔#272410)·介绍控制器区域网络(CAN)协议(英特尔#270962)4校订历史记录5定义与缩写CAN控制器区域网络:通信协议(在ISO/OSI标准1+2中)发展了被罗勃特BoschGmbH的维护。协议被设计到处理多重发讯在多重CPU之间的通信。它是标定控制信息定向的,使用非破坏性的位-智能仲裁决定,节点"自己的"那总线,与有基于信息的数值一个信息优先次序方案识别符以每个信息传输CCPCAN标定协议
8、:被IngenieurbüroHelmutKleinknecht与发展为数据获取与被ASAP特别工作小组采用如一个标准的协议标定。CRO命令接收对象:信息从主设备到从设备。(s)CRM命令返回信息:信息的一个型从从设备送到主设备包含命令/错误码与命令计数器。DAQ数据获取:一
