毕业总结-刘琳

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1、天津铁道职业技术学院毕业环节总结电动转辙机的日常维护与检测系部铁道工程系班级铁道工程1001班指导教师张立、王洋姓名刘琳完成日期2013年5月8日实习环节概况刘琳时光飞逝，转眼间我已在现场实习了半年，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，这段期间我对信号工种进行了详细实习，通过单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。我相信这段宝贵的实习经历一定会让我以

2、后的工作和学习计划中获益良多的！一、现场实习内容概况在北京西车间长阳信号工区，师傅指导着我对室外的进站信号机、ZD6-A型电动转辙机、480型工频轨道电路和室内的6502电气集中联锁设备的组成结构和工作原理进行了全面了解，并不断探讨故障的原因和处理方法。在介绍进站信号机和轨道电路时，了解了XH、BH和方向盒的端子排列及电路走向。介绍6502电气集中联锁时，懂得了站内网络线的联锁关系，并且不能联锁失效。还有办理进路时的故障查找、解锁、及处理方法，半自动闭塞和无绝缘自动闭塞的原理其实也不难。下面是对ZD6-A型转辙机的检

3、查作业程序和相关范围规定做一下自己的认识，调试时先调伸出，后调拉入。调试伸出时，把道岔伸出让尖轨与基本轨密贴，观察调整力，然后解锁试验4mm，如果4mm锁闭，说明密贴力太小，需调整与动作杆相连接的密贴调整杆上的螺母，顺时针拧动，然后试验，直到4mm不锁闭；如果4mm不锁闭，则解锁试验2mm，当2mm也不锁闭时，则说明密贴力太大，此时，要解锁并调整,然后试验2mm，直到2mm锁闭同时4mm不锁闭为止。然后抽动表示连接杆，使接点打入静接点，然后观察表示杆的检查缺口与检查块的间隙，如果大于2mm，则拧动表示连接杆上的螺母，

4、间隙调整范围为1.5～2mm；如果间隙小于1.5mm，则拧动表示连接杆上的螺母，调整到反位间隙范围内，然后解锁，伸出调整完毕。调试拉入时，解锁后拉入尖轨与基本轨密贴，观察密贴力然后试验4mm，如果锁闭，说明密贴力太小，然后调整密贴调整杆上的螺母，顺时针拧动，直到4mm锁闭：如果4mm不锁闭，则试验2mm，当2mm不锁闭时，说明密贴力太大，然后解锁调整，直到4mm不锁闭同时2mm锁闭为止。然后松动表示杆上的固定螺栓，接着用套筒拧动表示杆上的调整螺母，使接点打入静接点，然后观察检查缺口与检查块的间隙，如果大于2mm，则顺

5、时针拧动;如果小于2mm，则逆时针拧动，最后达到标准1.5～2mm为止。最后试验拉入、伸出时的4mm和2mm，并且观察缺口处的间隙在1.5～2mm之间，最后拧紧表示杆上的固定螺栓，整理工具，调试结束。此外我们还学了万能表的使用、道岔绝缘的测试、轨面电压的调整、分路残压的测试、钢绝缘的测试、送受端的测试及防雷措施等等。实训的所有设备都应遵守故障导向安全原则。二、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了

6、很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。在平时上线作业的时候，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路电务有了更为深刻的了解，对站内和区间的维修养护工作有了切身的体会。三、调整心态

7、、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了信号工区我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。四

8、、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：（一）要全身心加入铁路这个大家庭在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事，充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。（二）要有紧迫意识努力工作，要把压力